[发明专利]一种生命体监测系统在审
申请号: | 202010330207.0 | 申请日: | 2020-04-24 |
公开(公告)号: | CN111483422A | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 田鋆;李彦奇;李英;马文峰;周凯;高士龙;张楠;王星皓 | 申请(专利权)人: | 一汽奔腾轿车有限公司 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015;B60R16/023;G01D21/02 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 李泉宏 |
地址: | 130012 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 生命体 监测 系统 | ||
1.一种生命体监测系统,其特征在于,该系统包含生命体探测单元、环境监测单元和体征中控单元;生命体探测单元、环境监测单元和体征中控单元之间通过CAN或LIN总线连接;体征中控单元通过CAN总线与车载电控单元ECU通信;
其中,生命体探测单元设置多个,包含微波传感器和红外传感器,通过红外辐射感知车内是否存在生命体,通过微波传感器感知车内是否有活动的生命体;
车内环境监测单元中包含:二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器,所述的二氧化碳传感器用于感知车内二氧化碳浓度、温度传感器和湿度传感器分别感知车内的温度和湿度;
体征中控单元用于实时从生命体探测单元和车内环境监测单元获取信息,当生命体探测单元感知到生命体存在时,则根据车内环境监测单元获取到的二氧化碳浓度、温度和湿度判断车内环境对于生命体征的风险,并将判断的结果发送至车载电控单元ECU。
2.根据权利要求1所述的生命体监测系统,其特征在于,二氧化碳浓度、温度和湿度可通过在系统中设置阈值的方式划分风险等级。
3.根据权利要求1所述的生命体监测系统,其特征在于,体征中控单元还包括从车内环境监测单元判断生命体存在的步骤:当环境监测单元检测得到的二氧化碳浓度持续不断地升高时,判断生命体存在。
4.根据权利要求1所述的生命体监测系统,其特征在于,体征中控单元还包括从车内环境监测单元判断生命体存在的步骤:当环境监测单元检测得到的车内湿度持续不断地升高时,判断生命体存在。
5.根据权利要求1所述的生命体监测系统,其特征在于,生命体探测单元可分别安装于副驾上侧把手处和主驾后座上侧把手处;车内环境监测单元可安装在副驾后座上侧把手处;体征中控单元可安装在车内仪表板后部。
6.根据权利要求1所述的生命体监测系统,其特征在于,所述的体征中控单元中包含有微控制器MCU、电源管理模块、总线接口和驱动电路;微控制器MCU用于执行判断步骤,电源管理模块用于车内环境监测单元和生命体探测单元的供电管理;总线接口和驱动电路用于体征中控单元与生命体探测单元、车内环境监测单元和车载电控单元ECU通信。
7.根据权利要求1所述的生命体监测系统,其特征在于,述的体征中控单元中包含存储模块用于测量数据的存储。
8.根据权利要求1所述的生命体监测系统的控制方法,其特征在于,车内环境检测单元在车辆进入ACC模式后开始运行,生命体监测单元在车辆进入ACC模式后或者在车辆熄火并锁闭车门后开始运行。
9.根据权利要求1所述的生命体监测系统的控制方法,其特征在于,生命体监测系统工作模式包括:系统初始化、正常模式和休眠模式;
其中,初始化模式:指系统刚上电的30秒内,环境监测系统会进行初始化操作,初始化模式下各个传感器测出的数值仅供参考;
正常模式:系统初始化完成后立即进入工作模式,生命体监测系统持续工作,体征中控单元5秒钟发送一次测试数据给车载电控单元;
休眠模式:车辆熄火锁门后一段时间,如果未检测到生命体风险,生命体监测系统进入休眠模式,待车辆再次进入ACC模式后重新启动。
10.根据权利要求1所述的生命体监测系统的控制方法,其特征在于,生命体监测系统工作模式还包括诊断模式,用于系统诊断自身故障,用于系统维护或升级。
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