[发明专利]悬挂式拉锚器及其应用施工方法有效
申请号: | 202010330449.X | 申请日: | 2020-04-23 |
公开(公告)号: | CN111472286B | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 朱庆庆;孙国良;侯兆隆;李鑫;吴文斌 | 申请(专利权)人: | 中交路桥建设有限公司;中交路桥华北工程有限公司 |
主分类号: | E01D21/06 | 分类号: | E01D21/06;E01D2/04;E01D101/30 |
代理公司: | 北京知果之信知识产权代理有限公司 11541 | 代理人: | 崔金 |
地址: | 101149 北京市通*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬挂 式拉锚器 及其 应用 施工 方法 | ||
本发明申请公开了一种悬挂式拉锚器及其应用施工方法。该悬挂式拉锚器包括第一固定件,通过拉杆与钢箱梁的横隔板可拆卸连接,包括第一固定板;第二固定件,与用于顶推施工的钢绞线连接,包括第二固定板;固定凹槽,设置在所述第一固定件和所述第二固定件之间,用于固定所述钢箱梁的底板;所述第一固定板与钢箱梁的横隔板上对应设有第一结构孔洞,拉杆通过第一结构孔洞,贯穿连接第一固定板和钢箱梁的横隔板;所述第二固定板上设有供所述钢绞线穿过的第二结构孔洞。本发明申请解决了由于吊装过程中底板容易因直接与吊装器械接触而造成的变形,导致后期需要花费时间来进行矫正工作,使整体施工难度增加、施工周期增长的技术问题。
技术领域
本发明申请涉及钢箱梁顶推施工领域,具体而言,涉及一种悬挂式拉锚器及其应用施工方法。
背景技术
随着我国城市交通基础设施建设的飞速发展,上跨既有道路的公路及城市立交桥越来越多。该类桥梁施工中受到下穿道路通行的影响非常大。为了减少对被交道路交通的影响,缩短工期,降低风险和管理难度,采用钢结构桥是比较适宜的,钢架结构桥梁不仅受力稳定牢靠,而且在外形上受到了很多人的喜爱,因此也促使了越来越多的钢结构桥梁的诞生。
因新建与既有公路存在立体交叉,施工过程中为降低对既有道路通行的影响,钢箱梁顶推工艺得到广泛应用,
目前,国内直线段钢箱梁多采用顶推型式,纠偏控制简单,但复杂线形上跨时,多采用吊装工艺,对交通影响大,且上跨既有桥梁时,吊装难度更大,且吊装过程中底板容易因直接与吊装器械接触而造成的变形,后期需要花费时间来进行矫正工作。
发明内容
本发明申请的主要目的在于提供一种悬挂式拉锚器及其应用施工方法,以解决由于吊装过程中底板容易因直接与吊装器械接触而造成的变形,导致后期需要花费时间来进行矫正工作,使整体施工难度增加、施工周期增长的技术问题。
为了实现上述目的,根据本发明申请的一个方面,提供了一种悬挂式拉锚器。
根据本发明申请的悬挂式拉锚器包括:
第一固定件,通过拉杆与钢箱梁的横隔板可拆卸连接,包括第一固定板;
第二固定件,与用于顶推施工的钢绞线连接,包括第二固定板;
固定凹槽,设置在所述第一固定件和所述第二固定件之间,用于固定所述钢箱梁的底板;
所述第一固定板与所述钢箱梁的横隔板上对应设有第一结构孔洞,所述拉杆通过所述第一结构孔洞,贯穿连接所述第一固定板和所述钢箱梁的横隔板;所述第二固定板上设有供所述钢绞线穿过的第二结构孔洞。
进一步的,所述拉杆的两端通过螺栓进行位置固定。
进一步的,所述第二固定板的外侧设有用于固定所述钢绞线的挤压套筒。
进一步的,所述第一固定件包第一辅助面,所述第一辅助面套设在所述拉杆上,设置在所述第一固定板与所述钢箱梁的横隔板之间,并与固定凹槽的上部内壁外侧固定连接。
进一步的,所述第二固定件包括第二辅助面,所述第二辅助面套设在所述钢绞线上,设置在背离所述挤压套筒的一侧,并与固定凹槽的下部内壁外侧固定连接。
进一步的,所述第一辅助面和所述第二辅助面相对设置。
进一步的,包括多个所述第一辅助面和所述第二辅助面。
为了实现上述目的,根据本发明申请的另一方面,提供了一种悬挂式拉锚器的施工方法。
根据本发明申请的悬挂式拉锚器的施工方法包括:上述任一种所述的悬挂式拉锚器,其特征在于,步骤包括:
在距离悬挂拉锚器位置最近的钢箱梁的横隔板上,与所述第一固定件的所述第一固定板对应设置供所述拉杆穿过的所述第一结构孔洞;
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