[发明专利]仪表盘刚度设计方法

权利要求书

1.一种仪表盘刚度设计方法，其特征在于，包括：

S1：进行成人头部模型撞击风挡玻璃的试验，并获取所述风挡玻璃与仪表盘的不同距离的位置成人头部模型撞击到仪表盘的初速度；

S2：根据所述仪表盘的预设头部伤害值和获取的所述初速度，获得所述仪表盘所允许的最大刚度；其中

所述仪表盘所允许的最大刚度的计算公式为：

式中：HIC表示所述预设头部伤害值；

V₀表示成人头部模型撞击到所述仪表盘的所述初速度；

m表示成人头部模型的质量。

2.如权利要求1所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，获取成人头部模型撞击到所述仪表盘的所述初速度的方法包括：

根据所述试验获取头部合成加速度与时间曲线；

对所述头部合成加速度与时间曲线积分获得头部瞬时速度与时间曲线；

对所述头部瞬时速度与时间曲线积分获得头部瞬时位移与时间曲线；

将所述头部瞬时速度与时间曲线以及所述头部瞬时位移与时间曲线融合获得头部瞬时速度与位移曲线；

根据所述头部瞬时速度与位移曲线获取成人头部模型撞击到所述仪表盘的所述初速度。

3.如权利要求2中所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述风挡玻璃与所述仪表盘的距离为与水平面成65度角方向测量出的从所述风挡玻璃到所述仪表盘的距离。

4.如权利要求3中所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述成人头部模型撞击所述风挡玻璃的试验点为所述风挡玻璃的中心，获取了头部合成加速度后，再通过对标风挡玻璃仿真模型获取每个试验点的所述初速度。

5.如权利要求4中所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述方法还包括：

在对标风挡玻璃仿真模型后进行验证试验，测试所述风挡玻璃仿真模型至少两个试验点，验证对标是否满足要求；

当对标不满足要求，则对所述风挡玻璃仿真模型的设计进行调整，并再次对标所述风挡玻璃仿真模型。

6.如权利要求5所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述至少两个试验点为分别位于所述风挡玻璃仿真模型的沿长度方向两侧1/4区域的两个点。

7.如权利要求1所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述预设头部伤害值根据行人保护得分策略获得。

8.如权利要求1-7任一项所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述方法还包括：

S3：进行头部撞击仪表盘试验，并对标仪表盘仿真模型，验证所述仪表盘仿真模型的刚度是否大于所述仪表盘所允许的最大刚度；

当所述仪表盘仿真模型的刚度大于所述仪表盘所允许的最大刚度，则对所述仪表盘仿真模型的设计进行调整，并再次进行步骤S3。

9.如权利要求8中所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述方法还包括：

S4：当所述仪表盘仿真模型的刚度不大于所述仪表盘所允许的最大刚度，进行行人保护整车碰撞试验，用成人头部模型撞击风挡玻璃以及仪表盘获取实际头部伤害值；再对标整车仿真模型，获取预测头部伤害值；并判断所述实际头部伤害值与所述预测头部伤害值的误差是否小于预设误差阈值；

当所述误差小于预设误差阈值，完成所述仪表盘设计；

当所述误差不小于预设误差阈值，则对仪表盘的设计进行调整，并再次进行步骤S3。

10.如权利要求9中所述的仪表盘刚度设计方法，其特征在于，所述预设误差阈值为10％。