[发明专利]绞车在审
申请号: | 202010331898.6 | 申请日: | 2020-04-24 |
公开(公告)号: | CN111661775A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 许有良;白宗;张勇勇;赵建虎 | 申请(专利权)人: | 武汉船用机械有限责任公司 |
主分类号: | B66D1/14 | 分类号: | B66D1/14;B66D1/28;B66D1/30;B66D1/54;B66D5/14;B66D5/28 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 吕耀萍 |
地址: | 430084 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 绞车 | ||
1.一种绞车,其特征在于,所述绞车包括气动离合器组件(1)、过渡板(2)、机座(3)、轴承座(5)、滚动轴承(6)、驱动机构(7)和滚筒(8);
所述滚筒(8)同轴设置在所述驱动机构(7)上,所述驱动机构(7)设置在所述机座(3)上,所述驱动机构(7)用于驱动所述滚筒(8)转动;
所述过渡板(2)和所述气动离合器组件(1)均同轴套设在所述驱动机构(7)的转动轴(703)外,且所述过渡板(2)和所述气动离合器组件(1)均与所述机座(3)固定连接,所述气动离合器(1)被配置为,当所述气动离合器组件(1)处于第一状态时,限制所述驱动机构(7)的转动轴(703)转动;
所述滚动轴承(6)套设在所述过渡板(2)外,所述轴承座(5)套设在所述滚动轴承(6)外,且所述滚动轴承(6)和所述轴承座(5)位于所述过渡板(2)和所述滚筒(8)之间,所述轴承座(5)与所述滚筒(8)固定连接;
所述轴承座(5)由两个半圆形的上轴承座(51)和下轴承座(52)可拆卸连接而成。
2.根据权利要求1所述的绞车,其特征在于,所述气动离合器组件(1)包括外轮廓架(101)、中心齿轮(102)、多个上摩擦片(103)、多个下摩擦片(104)、气囊(105)和至少两个拨叉(106);
所述中心齿轮(102)的外壁上设置有沿所述中心齿轮(102)的径向向外延伸的多个凸环(1021),相邻两个所述凸环(1021)之间形成所述中心齿轮槽,所述中心齿轮(102)同轴设置在所述外轮廓架(101)内,所述多个下摩擦片(104)均连接在所述凸环(1021)的靠近所述外轮廓架(101)的侧壁上,所述多个上摩擦片(103)均连接在所述外轮廓架(101)的内壁上,所述多个上摩擦片(103)和所述多个下摩擦片(104)交替设置,所述多个上摩擦片(103)和所述多个下摩擦片(104)在垂直于所述中心齿轮(102)的轴线的平面上的正投影至少部分重合,所述至少两个拨叉(106)分别安装在所述中心齿轮槽中,且每个所述拔叉(106)的两个伸出端分别与最外层的所述上摩擦片(103)和所述下摩擦片(104)相抵,所述拔叉(106)的一个所述伸出端上还设有用于安装所述气囊(105)的安装槽;所述气囊(105)设置在所述安装槽内,且所述多个上摩擦片(103)和所述多个下摩擦片(104)被夹设在所述拔叉(106)的另一个所述伸出端和所述气囊(105)之间。
3.根据权利要求2所述的绞车,其特征在于,所述气动离合器组件(1)还包括挡板(107)和气囊盖板(108);
所述挡板(107)和所述气囊盖板(108)均同轴设置在所述中心齿轮(102)的外壁上,且所述挡板(107)和所述气囊盖板(108)分别位于所述中心齿轮(102)的两端,所述凸环(1021)位于所述挡板(107)和所述气囊盖板(108)之间。
4.根据权利要求2所述的绞车,其特征在于,所述气动离合器组件(1)还包括隔板(109),所述隔板(109)夹设在所述气囊(105)与所述下摩擦片(104)之间。
5.根据权利要求2所述的绞车,其特征在于,所述拔叉(106)包括第一部分和第二部分,所述第一部分包括拔叉杆(1061)和沿垂直于所述拔叉杆(1061)的一端向外延伸的第一伸出端(1062),所述第二部分包括第二伸出端(1063),所述拔叉杆(1061)的另一端与所述第二伸出端(1063)可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的绞车,其特征在于,所述拔叉杆(1061)的另一端与所述第二伸出端(1063)之间通过销轴(1064)可拆卸连接。
7.根据权利要求2所述的绞车,其特征在于,所述上摩擦片(103)和所述下摩擦片(104)的相对的表面上均设有环形安装槽,所述气动离合器组件(1)还包括设置在所述环形安装槽内的弹性件(110)。
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