[发明专利]用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置及汽车

说明书

本发明公开了一种用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置及汽车，该防转装置包括齿轮轴、齿条、滑套和壳体；所述齿轮轴上设有斜齿，所述齿条与所述齿轮轴上的斜齿啮合；所述滑套套设在所述齿条的外侧，所述壳体用于承载所述滑套，所述滑套与所述壳体连接；所述齿条上与所述滑套相接触的一面设有第一导向机构，所述滑套上设有第二导向机构，所述第一导向机构与所述第二导向机构的位置对应，且所述第一导向机构与所述第二导向机构相互配合，以限制所述齿条绕自身轴线的转动，所述第一导向机构与所述第二导向机构可相对滑动。本发明能够解决现有技术中齿轮轴与齿条在啮合时，实际接触面积会因为齿条转动而减少、导致齿面强度降低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置及汽车。

背景技术

线控电子液压制动系统是汽车中重要的结构，线控电子液压制动系统多数采用蜗轮蜗杆、齿轮轴齿条的传动机构，现有线控电子液压制动系统一般采用蜗轮蜗杆、齿轮轴齿条的传动方案。其中，蜗轮蜗杆传动可以设计较高的减速比，使电机输出的动力快速减速增扭，提供较大的活塞推力。而齿轮轴齿条传动可以将电机输出的旋转运动转化为直线运动推动主缸活塞往复运动。

一般情况为实现传动机构较大的承载能力，都会将齿轮轴设计为斜齿。而斜齿轮与齿条在啮合过程中，齿面产生的法向力会在齿条轴向产生一个分力。该分力会引发圆形齿条绕自身轴线发生转动，即每当齿轮轴传递动力至齿条时，齿条都会在轴向分力的作用下转动一定角度。这就导致齿轮轴与齿条在啮合时，实际接触面积会因为齿条转动而减少，进而降低齿轮轴齿条啮合时的齿面强度，容易导致齿根断裂或疲劳点蚀。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置，以解决现有技术中齿轮轴与齿条在啮合时，实际接触面积会因为齿条转动而减少、导致齿面强度降低的问题。

一种用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置，包括齿轮轴、齿条、滑套和壳体；

所述齿轮轴上设有斜齿，所述齿条与所述齿轮轴上的斜齿啮合；

所述滑套套设在所述齿条的外侧，所述壳体用于承载所述滑套，所述滑套与所述壳体连接；

所述齿条上与所述滑套相接触的一面设有第一导向机构，所述滑套上设有第二导向机构，所述第一导向机构与所述第二导向机构的位置对应，且所述第一导向机构与所述第二导向机构相互配合，以限制所述齿条绕自身轴线的转动，所述第一导向机构与所述第二导向机构可相对滑动。

根据本发明提出的用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置，当传动机构传递动力使齿轮轴与齿条相互啮合时，滑套会通过第一导向机构与第二导向机构的配合向齿条施加一个转矩，该转矩会将齿轮轴齿条啮合分力所产生的使齿条绕自身轴线转动的转矩抵消，从而限制齿条在往复运动中绕自身轴线转动的自由度，防止齿条在做往复运动过程中偏转，避免齿轮轴与齿条啮合时接触面积减少而导致齿面强度降低的问题，提高齿轮轴及齿条工作安全系数。

另外，根据本发明提供的用于线控电子液压制动系统的齿条防转装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述第一导向机构为导向肋，所述第二导向机构为导向槽，所述导向肋用于插入所述导向槽中。

进一步地，所述壳体上与所述滑套相接触的一面设有容纳槽，所述导向槽位于所述容纳槽中。

进一步地，所述导向肋位于所述齿条的背面或侧面。

进一步地，所述第一导向机构为导向槽，所述第二导向机构为导向肋，所述导向肋用于插入所述导向槽中。

进一步地，所述导向槽位于所述齿条的背面或侧面。

进一步地，所述第一导向机构为导向肋，所述第二导向机构为通孔，所述壳体上、与所述通孔相对于的位置设有导向槽，所述导向肋穿过所述通孔，并插入所述导向槽中。