[发明专利]基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机及控制方法在审
申请号: | 202010333164.1 | 申请日: | 2020-04-24 |
公开(公告)号: | CN111464011A | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 刘侃;栾皓喆;丁荣军;肖捷;周世超;高莉 | 申请(专利权)人: | 湖南大学 |
主分类号: | H02M1/14 | 分类号: | H02M1/14;H02M3/335;H02J7/00 |
代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 廖元宝 |
地址: | 410082 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 pwm 可变 负载 轨道 通用 充电机 控制 方法 | ||
1.一种基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,包括主电路,其特征在于,还包括控制单元、采样单元和可变电容组,所述可变电容组包括多个电容和多个与所述电容一一对应的开关,各所述电容与对应的开关串联后并联于所述主电路的输出端;
所述采样单元,用于采集所述主电路输出的电压和电流信号,并发送至所述控制单元;
所述控制单元,用于根据所述电压和电流信号以得到当前功率等级,并根据当前功率等级生成相对应占空比的PMW驱动信号,控制可变电容组中各开关的通断占空比,以使可变电容组的容值与当前功率等级相匹配。
2.根据权利要求1所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述可变电容组中还包括固定电容,所述固定电容并联于所述主电路的输出端。
3.根据权利要求2所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述可变电容组中的电容数量为2个,分别为电容C1和C2,电容C1与开关K1位于同一支路中,电容C2与开关K2位于同一支路中;其中开关K1和开关K2对应的PWM驱动信号互补以使开关K1和开关K2相互交替开通与关断。
4.根据权利要求1~3中任意一项所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述开关均为耗尽型MOSFET。
5.根据权利要求1~3中任意一项所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述可变电容组的容值调节范围为2500uF~10000uF。
6.根据权利要求1~3中任意一项所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述主电路包括依次相连的逆变单元、变压器单元和整流单元。
7.根据权利要求6所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述逆变单元为全桥逆变电路,所述变压器单元为环形变压器,所述整流单元为全桥整流电路。
8.根据权利要求6所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机,其特征在于,所述控制单元包括控制器和驱动单元,所述控制器与所述驱动单元的输入端相连,所述驱动单元的输出端与所述逆变单元和开关相连。
9.一种基于权利要求1~8中任意一项所述的基于PWM调容的可变负载的轨道交通用充电机的控制方法,其特征在于,包括步骤:
1)所述采样单元采集所述主电路输出的电压和电流信号,并发送至所述控制单元;
2)所述控制单元根据所述电压和电流信号分析得到当前功率等级,并根据当前功率等级生成对应占空比的PWM驱动信号,控制可变电容组中各开关的通断占空比,以使可变电容组的容值与当前功率等级相匹配。
10.根据权利要求9所述的控制方法,其特征在于,在步骤2)中,控制单元根据当前功率等级,输出相对应占空比的PMW驱动信号,其中各开关的PMW驱动信号之间互补。
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