[发明专利]一种控制器在审
申请号: | 202010333984.0 | 申请日: | 2020-04-24 |
公开(公告)号: | CN111511137A | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 王在辉 | 申请(专利权)人: | 天津市松正电动科技有限公司 |
主分类号: | H05K5/02 | 分类号: | H05K5/02;H05K5/06;H05K7/14;H05K7/20 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 300300 天津市滨海新区自*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制器 | ||
本发明涉及电子控制技术领域,公开一种控制器,包括外壳及设于其内的印刷电路板、导热元件和弹性固定件。本发明利用弹性固定件的弹性变形将功率部件和导热元件夹设于弹性固定件内,使功率部件和导热元件相互抵接,功率部件工作产生的热量通过导热元件传递至外壳上,再传递至外壳外侧,提高了散热的稳定性,延长了功率部件的使用寿命;采用定位孔和定位件配合的方式对弹性固定件定位,将定位部夹设于功率部件和外壳的内壁之间,提高了弹性固定件的稳定性,避免了因振动而导致功率部件与导热元件之间的抵触连接容易松动的问题。将功率部件垂直于印刷电路板设置,解决导热元件如MOS管因其弯角翘起而导致功率部件和导热元件不紧贴的问题。
技术领域
本发明涉及电子控制技术领域,尤其涉及一种控制器。
背景技术
电动车控制器通常主要由外壳和设于外壳内的印刷电路板构成,控制器中往往会具有很多发热的元件,如MOS管等。
现有技术中,一般通过螺丝或者压条等将MOS管固定于外壳上的导热元件上,从而实现MOS管的散热。但是,螺丝或者压条等很容易因电动车行驶中的频繁振动而产生松动,从而使MOS管和导热元件之间的连接松动,从而导致MOS管与导热元件之间的相对位置发生改变,从而降低MOS管的散热效果;而且现有的MOS管多平躺在印刷电路板上,一是占用印刷电路板的面积,二是MOS管的弯角易翘起而导致功率部件和导热元件不能紧贴,从而影响MOS管的散热效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种控制器,以解决因振动使功率部件和导热元件之间的连接松动而降低散热效果的问题,以及因MOS管的弯角翘起而导致功率部件和导热元件不能紧贴的问题。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种控制器,包括外壳,设于所述外壳内的印刷电路板和功率部件,所述功率部件焊接于所述印刷电路板,还包括设于所述外壳内的:
导热元件,用于导出所述功率部件所产生的热量;
弹性固定件,包括定位部和设于所述定位部相对两侧的弹性抵接部,所述弹性抵接部能够发生弹性变形,以将所述功率部件和所述导热元件夹设于两个所述弹性抵接部之间,并使所述功率部件和所述导热元件相互抵接;所述定位部和所述导热元件的其中一个上设有定位件,另一个上设有用于插设所述定位件的定位孔,所述定位部夹设于所述功率部件和所述外壳的内壁之间。
作为上述控制器的一种优选技术方案,所述外壳的内壁设有凸起,所述凸起抵接于所述定位部背对所述印刷电路板的一侧。
作为上述控制器的一种优选技术方案,所述功率部件具有两组,所述导热元件夹设于两组所述功率部件之间。
作为上述控制器的一种优选技术方案,所述弹性抵接部包括第一形变段和第二形变段,所述第一形变段的一端连接于所述定位部,另一端连接于所述第二形变段;
沿远离所述定位部的方向,两个所述弹性抵接部的所述第一形变段呈渐缩设置,两个所述弹性抵接部的所述第二形变段呈渐扩设置;
所述第一形变段和所述第二形变段的连接位置抵接于所述功率部件。
作为上述控制器的一种优选技术方案,还包括集成接口端子,所述集成接口端子包括一体设置的:
连接部,所述连接部为一端开口的凹槽结构;
插接部,所述插接部凸设于所述凹槽结构的内底壁;
多个插针,每个所述插针的一端贯穿所述插针并焊接于所述印刷电路板,每个所述插针均与所述插接部注塑为一体。
作为上述控制器的一种优选技术方案,所述外壳上设有穿设孔,所述连接部与所述穿设孔插接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津市松正电动科技有限公司,未经天津市松正电动科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010333984.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。