[发明专利]战略防御反击列车

权利要求书

1.一种战略防御反击列车，其特征在于，包括高速行驶的可在铁路、公路、空中、海中运行的可变形搭载攻击武器的两个司机室以及由所述司机室带动并能够独立运行的多节车辆，两个所述司机室设置在战略防御反击列车的两端头车；

其中，结构上，所述司机室的前部、两侧侧墙、顶部能够变形成防御攻击状态，其中，所述司机室的前部包括驾驶指挥舱、前端自动车钩和前端缓冲装置，并且所述驾驶指挥舱可独立弹出在空中飞行，

其中，结构上，多节所述车辆至少包括激光防空系统车辆、潜艇车辆、车载机搭载车辆、导弹系统车辆、水电油自保障消防车辆、电磁屏蔽抗干扰车辆、生活自给储运车辆、医疗救护车辆、特种装备车辆、生化车辆、激光防空系统车辆、多通道制导跟踪雷达车辆、照射发射车辆、自卸载方舱组车辆中的一种或多种，

其中，结构上，所述司机室以及由所述司机室带动并能够独立运行的多节所述车辆之间通过车端连接系统形成编组；

多节所述车辆中的其中一节车辆车厢构造成能够承载特种军用救援车辆的特种承载车厢，所述特种承载车厢的端部设置有翻转式车门以及可伸缩的上下行坡道，以使所述特种军用救援车辆能够上行至所述特种承载车厢或下行离开特种承载车厢；

其中，至少一节所述车辆的外部构造成圆形包围结构，以在所述车辆入水后打开合围使得所述车辆形成圆形截面形状，以使所述车辆转换成超导磁潜艇，

其中，所述车辆的车厢结构还包括单双层车厢、横向双侧扩展车厢、上下升降车厢中的一种或多种，

其中，所述司机室配置成战时列车指挥一级中心，并且各所述车辆分别设有二级操控指挥室，所述战略防御反击列车设置有联合/独立双模式的动力综合系统，所述战略防御反击列车配置成能够在轨道上、公路上及水下进行行驶，所述司机室中设置有列车控制系统，并且所述战略防御反击列车上安装有外部环境扫描探测系统以及可视信息融合探测分析系统并配备有列车安全保障系统，

其中，所述战略防御反击列车的壳体采用防弹材料及防腐涂层，所述司机室及每节所述车辆内带有等离子设备，以在所述战略防御反击列车外部形成等离子体层以实现雷达隐身；

所述司机室的包括驾驶指挥舱、前端自动车钩和前端缓冲装置在内的前部能够向上升起，所述车辆的两侧侧墙内侧分别隐藏设置激光炮发射装置，两侧侧墙能够从常规司机室侧位横向展开并升起以将激光炮发射装置带到指定发射位置，同时使得所述激光炮发射装置锁定目标调整发射角度，所述司机室的车下轮对与车架能够随司机室变形，以斜向上变成支撑助力位同时露出车下激光发射装置向下打开角度，以调整倾斜发射角度，并且所述车辆的部分顶部具有隐藏的雷达系统，所述雷达系统能够向上翻起展开以形成防御攻击状态，所述驾驶指挥舱可通过空气喷射系统独立弹出，并且能够打开舱下和尾部电磁螺旋驱动系统以在空中飞行，

其中，与所述司机室直接相连的所述车辆的车厢载有激光炮攻击储能装置，所述激光炮攻击储能装置在非自毁状态与所述司机室保持连接；

所述车载机搭载车辆的顶部构造有用于车载机起停的升降式起降平台以及电磁弹弓弹射滑行跑道，并且所述车载机搭载车辆的顶部设置有车顶翻盖，

其中，所述车载机至少包括无人机、直升机、护航机中的一种或多种，所述车顶翻盖能够在覆盖所述升降式起降平台的关闭位置和露出所述升降式起降平台的打开位置之间枢转；

所述司机室和每节所述车辆的车厢底部分别安装有用于在轨道上行驶的钢轮，所述司机室或所述车辆的车厢底部安装有用于为所述钢轮铺设或收回橡胶轮胎的橡胶轮胎装配装置，在所述司机室或所述车辆由轨道行驶切换至公路行驶时，所述橡胶轮胎装配装置释放磁性橡胶轮胎并吸附至所述钢轮，且伴随所述钢轮的旋转使得所述磁性橡胶轮胎包裹所述钢轮；在所述司机室或所述车辆由公路行驶切换至轨道行驶时，所述橡胶轮胎装配装置收回所述磁性橡胶轮胎；

其中，在所述司机室或所述车辆由轨道行驶状态切换至公路行驶状态后，相互连接的所述司机室和车辆或者相互连接的所述车辆彼此脱离并横向驶离路轨；

所述司机室和每节所述车辆上还分别安装有用于在水下行驶时提供动力的水下驱动机构，使得所述战略防御反击列车能够在轨道上、公路上及水下进行行驶；

每节所述车辆的车厢后部风挡内设置有所述水下驱动机构，所述水下驱动机构包括空气推进器或者磁电-太阳能驱动器、以及折叠螺旋尾翼，其中，所述折叠螺旋尾翼的叶片旋转方向能够进行调整，并且所述折叠螺旋尾翼的尾翼底座角度能够进行调整；

所述司机室和每节所述车辆的车架构造成全密封一体式焊接承载车架；

所述司机室和每节所述车辆的底部均设置有隔水防护舱，所述战略防御反击列车的车下设备罩设在所述隔水防护舱中；

所述车辆的车厢底部设置有扩展件，所述扩展件能够从所述车辆的车厢底部枢转至从所述车辆的车厢两端部及两侧露出以作为承载平台，用于在水面上承载各种设备；

所述车辆的车厢包括底部车厢以及设置在所述底部车厢上的升降车厢，其中，所述升降车厢能够在所述战略防御反击列车的高度方向上相对于所述底部车厢通过电磁、液压撑杆配合驱动升降，以使得车辆的车厢能够在单层车厢和双层车厢之间进行转换，其中，升降车厢拉伸后，底部车厢的车顶横向平展开承重上层地板，底部车厢的下层地板位于车架上方；

多个所述车辆的车厢构造成方舱式车厢，其中，所述方舱式车厢包括通讯方舱、医疗方舱、抢险方舱、发射方舱中的一种或多种，

其中，所述战略防御反击列车上还设置有方舱自卸载系统，用于将所述方舱式车厢从车架上卸下，所述方舱自卸载系统利用电磁原理驱动承载方舱的滑板，其中配有链式缓冲装置或气压缓冲装置，以防止自卸载时产生振动；或，所述方舱自卸载系统包括车架，方舱设置在托板上，托板上设置有齿轮，齿轮能够沿着车架上的齿槽进行移动，使得托板能够带动方舱进行自卸载操作；

所述动力综合系统分散式排布在所述司机室和每节所述车辆上，所述动力综合系统包括：常规高速列车电缆动力系统、静流体发电与风力发电结合动力系统、太阳能发电与电磁结合动力系统、以及装配在轮对处的独立的磁电高速电机动力系统，

其中，所述静流体发电与风力发电结合动力系统利用行驶过程中车体外表面及车下设备舱流经风力转换成电能，其中，所述战略防御反击列车的轮对处装配有独立的磁电高速电机，

其中，各所述车辆的车厢内部配有高能石墨烯电容储能系统、量子高储能系统，车辆车下配有风阻力型获能装置，

其中，在所述战略防御反击列车在路轨上连成一体行驶时，各所述车辆动力通过从以下三个动力系统取电：联合通过动力车厢上受电弓从常规高速列车电缆动力系统的路轨总线缆取电、电气供电系统从太阳能发电与电磁结合动力系统取电、以及高速行驶中从静流体发电与风力发电结合系统中取电，同时给高能石墨烯电容储能系统、量子高储能系统储电，

其中，在所述司机室和各所述车辆的车钩互相脱离独立运行时，所述司机室和各所述车辆从以下动力系统取电：轮对处装配的独立的磁电高速电机、高能石墨烯电容储能系统及量子高储能系统、太阳能发电与电磁结合动力系统、静流体发电与风力发电结合动力系统；

在所述司机室中布置有多个乘员座位，并且在所述司机室的内部顶部设置有能够独立覆盖每个所述乘员座位的下垂式防御隔离罩，其中，每个所述下垂式防御隔离罩均分别连接有一套正压通风换气系统。