[发明专利]用于燃料喷射器的冷却通道

说明书

本发明涉及用于燃料喷射器的冷却通道。本发明涉及一种用于喷射器（102）的冷却通道（101）。冷却通道（101）包括适于从源（200）接收空气的流动路径（101a）以及流动路径（101a）中的至少一个部段（101b），所述部段（101b）适于将空气传递到喷射器（102）上。控制单元（300）控制空气进入冷却通道（101）中的流动以及空气从部段（101b）到喷射器（102）的流动。

技术领域

本发明涉及一种用于燃料喷射器的冷却通道。

背景技术

燃料喷射器是燃料喷射系统中负责燃料递送的最后阶段的部件。高压燃料被递送到喷射器，喷射器由发动机控制单元或燃料喷射器控制模块激活。当被激活时，喷射器立刻打开阀，该阀允许喷洒出精确量的燃料。尽管燃料喷射系统可具有单个喷射器，即中心点喷，或若干个喷射器，即多端口喷射，并且喷射器在设计上在应用之间稍微变化，但它们全部执行该相同的基本功能。

现有技术专利申请US6192677 B1公开了用于来自在过量空气下操作的内燃发动机的废气的后处理的设备和方法。还原剂计量装置的喷射阀被封闭在双壁阀保持元件中，该双壁阀保持元件直接连接到废气管线。由此有可能将增压空气吹入阀保持元件的外壁和内壁之间的气隙中，且因此至少冷却喷射阀的密切靠近废气的那些部分。

附图说明

在说明书中详细公开并在附图中图示了本发明的不同模式，附图中：

图1图示了根据本发明中的实施例的冷却通道以及燃料喷射器；以及

图2图示了根据本发明中的实施例的冷却通道的俯视图。

具体实施方式

图1图示了根据本公开的实施例的用于燃料喷射器102的冷却通道101。用于喷射器102的冷却通道101包括适于从源200接收空气的流动路径101a以及流动路径101a中的至少一个部段101b，所述部段101b适于将空气传递到喷射器102上。在此，流动路径101a在一端处被密封，且另一端连接到源200。

在冷却通道101中，控制单元300控制空气的流动。控制单元300也控制空气在冷却通道101中的持续时间。控制单元300决定待送至冷却通道101的空气的量。另外，控制单元300根据燃料喷射器102的加热温度来维持空气的压力、流动和持续时间。控制单元300控制空气到喷射器102上的流动。被引导到喷射器102上的空气的量基于喷射器102的加热温度。

在冷却通道101中，源200是空气室。该源包含处于一温度下的空气。例如，空气能够具有足以冷却喷射器102的更低的温度。空气室具有待流入冷却通道101中的空气。源200不限于空气室，而是限于保持空气并且为本领域技术人员已知的装置。例如，源200能够是发动机的进气歧管等。根据本公开的实施例，源通过夹具安装在喷射器102上。

图2图示了根据本公开的实施例的冷却通道101的俯视图。在上文公开的公开内容中，至少一个部段101b是穿孔、孔、间隙和开口中的至少一种。部段101b在此不限于上文公开的术语中的任一个，而是限于允许空气流动到喷射器102上并且为本领域技术人员已知的装置。部段101b不限于任何具体数目，并且根据要求制成。来自部段101b的空气沿着基于要求调节的方向流动到喷射器102上，并且空气流动由控制单元300控制。

根据本公开的实施例，冷却通道101通过夹持器件101c附接到燃料喷射器102。夹持器件101c是用以通过应用来将物体紧密地保持或固定在一起以防止运动或分离的紧固装置。夹持器件101c也用于在构造期间定位部件。冷却通道101能够同时容纳多个燃料喷射器102以同时冷却所有喷射器102。

根据本公开的实施例，在冷却通道101中，阀位于源200和流动路径101a之间。控制单元300控制用于将冷空气从源200传递至流动路径101a中的阀的打开和关闭。阀的目的是确保来自源200的空气到流动路径101a的定时和持续时间。