[发明专利]基于ADAS传感器的被动行人保护和碰撞缓冲防护系统

说明书

本发明公开一种基于ADAS传感器的被动行人保护和碰撞缓冲防护系统，包括被动行人保护和碰撞缓冲防护系统，其特征在于：利用ADAS上的FAS‑Cam和前环视摄像头对车前目标类型进行识别，车辆发生碰撞若识别结果为人时，则由BCM或ACU向被动行人保护和碰撞缓冲防护系统发出弹出信号，被动行人保护和碰撞缓冲防护系统接收到弹出信号后弹起机盖保护行人；车辆发生碰撞若识别结果为非人类时，则BCM或ACU不向被动行人保护和碰撞缓冲防护系统发出动作信号。本发明解决了因碰撞非人物体而引起的机盖误弹起问题，大大提高了车辆碰撞维修的经济性和整车安全性能。

技术领域

本发明属于智能辅助驾驶系统，具体是一种基于ADAS(Advanced DrivingAssistance System高级驾驶辅助系统)传感器的被动行人保护和碰撞缓冲防护系 统。

背景技术

应用碰撞缓冲防护系统的典型车型就是本田雅阁，雅阁在引擎盖掀起的末 端安装了一个活动铰链，而当碰撞到行人时，铰链便会带动引擎盖弹起，从而能 够达到缓冲保护行人的作用，同时前翼子板和保险杆预留出的碰撞余地空间也 能起到缓冲作用。

由于带有碰撞缓冲防护系统的引擎盖相较于普通的引擎盖来说，其生产成 本更高，而且碰撞缓冲防护系统一旦触发，其引擎盖只能通过整体更换的方式来 维修，前期本田雅阁爆出的“机盖门”，即碰撞缓冲防护系统由于设计敏感度偏 高，出现撞到小动物或追尾都能导致机盖弹起的现象，很多车主便都对其嗤之以 鼻。这就有悖于碰撞缓冲防护系统作用对象仅限于人的定义。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种作用对象仅限于 人的基于ADAS传感器的被动行人保护和碰撞缓冲防护系统。

为了达到上述目的，本发明设计的基于ADAS传感器的被动行人保护和碰撞 缓冲防护系统，包括被动行人保护和碰撞缓冲防护系统，其特征在于：利用ADAS 上的FAS-Cam和前环视摄像头对车前目标类型进行识别，车辆发生碰撞若识别 结果为人时，则由BCM或ACU向被动行人保护和碰撞缓冲防护系统发出弹出信 号，被动行人保护和碰撞缓冲防护系统接收到弹出信号后弹起机盖保护行人；车 辆发生碰撞若识别结果为非人类时，则BCM或ACU不向被动行人保护和碰撞缓 冲防护系统发出动作信号。FAS-Cam和前环视摄像头识别车前目标类型，并周期 性地传输给BCM或ACU。

优选的，车前目标为人的判断方法是：车前目标为人的判断方法是：首先由 FAS-Cam进行识别判定，再由前环视摄像头进行识别判定；若FAS-Cam识别为非 人，且前环视摄像头的确认结果也为非人，则判定车前目标类型为非人，否则， 则判定车前目标类型为人。

优选的，发生碰撞时，只有BCM或ACU存储的来自FAS-Cam和/或前环视 摄像头的行人信号，且接受到G值传感器和压力传感器判定的碰撞信号，且当 前车速超过生产商设定的最低碰撞速度才会启动被动行人保护，启动装置。

本发明的有益效果是：本发明解决了因碰撞非人物体而引起的机盖误弹起 问题，大大提高了车辆碰撞维修的经济性和整车安全性能。

附图说明

图1是本发明的系统框图

图2是本发明实施例一的逻辑框图

图3是本发明实施例二的逻辑框图

具体实施方式

下面通过图1～图3以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的 技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例 仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

实施例一，如图1和图2所示：