[发明专利]一种模拟超速保护试验装置及方法有效
申请号: | 202010335551.9 | 申请日: | 2020-04-25 |
公开(公告)号: | CN111537206B | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 薛红玉;张昌成;马宏程;王洪巍;常玉波;李震;李林 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 牟永林 |
地址: | 150046 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模拟 超速 保护 试验装置 方法 | ||
一种模拟超速保护试验装置及方法,它涉及一种试验装置及方法,具体涉及一种模拟超速保护试验装置及方法。本发明为了解决现有超速保护试验方法可靠性较差,后期工作量较多的问题。本发明所述装置包括转子和飞锤组件,转子上设有贯穿转子两侧的通孔,所述飞锤组件安装在通孔内。本发明属于机械加工领域。
技术领域
本发明涉及一种试验装置及方法,具体涉及一种模拟超速保护试验装置及方法,属于机械加工领域。
背景技术
汽轮机组具备超速保护功能,在机组转速超过额定功率时,通过指定机构实现跳闸,断汽,停机,保护机组不受损坏。不同型号的汽轮机,实现超速保护的机构亦不同。在出厂前均要经过试验,检测超速保护机构的可靠性。并通过调整调整垫圈的尺寸,改变弹簧的压缩量,改变弹簧的压力,来实现飞锤在一定转速下可以弹跳并击打保安装置,实现跳闸、停机。
发明内容
本发明为解决现有超速保护试验方法可靠性较差,后期工作量较多的问题,进而提出一种模拟超速保护试验装置及方法。
本发明为解决上述问题采取的技术方案是:本发明所述试验装置包括转子和飞锤组件,转子上设有贯穿转子两侧的通孔,所述飞锤组件安装在通孔内。
进一步的,所述飞锤组件包括飞锤、弹簧、第一螺堵和第二螺堵,第一螺堵嵌装在通孔的左端内,第二螺堵嵌装在通孔的右端内,飞锤水平设置在通孔内,飞锤的左端插装在第一螺堵内,且飞锤上的卡台的左侧面与第一螺堵接触,飞锤的右端插装在第二螺堵内,弹簧套装在飞锤上,弹簧的左端与飞锤上的卡台的右侧面接触,弹簧的右端与第二螺堵接触。
进一步的,本发明所述试验装置还包括调整垫圈和固定垫圈,调整垫圈和固定垫圈由左至右依次设置在通孔的右端内,且调整垫圈和固定垫圈均位于第二螺堵的右侧。
本发明所述试验方法的具体步骤如下:
步骤一、对调整垫圈的厚度进行调整,使其调整垫圈的厚度与飞锤的转速相配合;
步骤二、获取飞锤的质心;
步骤三、获取飞锤所受的离心力F;
步骤四、计算弹簧的压缩量。
进一步的,步骤二中飞锤的质心由UG三维画图软件直接得出,飞锤的质心质心距离转子旋转轴线的距离r由计算得出,r=N-(ΦA3/2-Q+P),其中,ΦA3表示转子的直径,Q表示飞锤左端的第一螺堵的厚度,P表示飞锤尾部尺寸,N表示飞锤质心距离飞锤尾端的尺寸。
进一步的,步骤三中飞锤的离心力计算公式为F=mv2/r1,其中,m表示飞锤的质量,v表示要求跳闸时的转子的指定转速,r1表示飞锤离心运动半径。
进一步的,弹簧的弹力由公式F=-kx得出,F表示弹簧的弹力,k表示弹簧的弹性系数,x表示弹簧的压缩量。
本发明的有益效果是:本发明以一种简单、直观的方式直接得出超速试验的可靠性的结论。并通过计算,可得出调整垫圈的厚度尺寸,后期调整范围小,工作效率提升;本发明提速提效、简便易行;本发明专用于模拟超速保护试验,提前验证试验效果,简单、直接;本发明在不通油不通汽的情况下,通过手工盘转齿轮传动机构,验证超速机构的可靠性,并通过测量部分尺寸,计算出调整垫圈的厚度,将调整范围控制在极小的尺寸内,提升了工作效率,缩短试验周期,减少拆解次数。
附图说明
图1是本发明所述试验装置的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一:结合图1说明本实施方式,本实施方式所述一种模拟超速保护试验装置包括转子1和飞锤组件,转子1上设有贯穿转子1两侧的通孔1-1,所述飞锤组件安装在通孔1-1内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,未经哈尔滨汽轮机厂有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010335551.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。