[发明专利]一种高强度发动机连杆制备方法在审
申请号: | 202010336325.2 | 申请日: | 2020-04-26 |
公开(公告)号: | CN111390184A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 王广洲 | 申请(专利权)人: | 全椒康盛机电有限公司 |
主分类号: | B22F5/00 | 分类号: | B22F5/00;B22F3/02;B22F3/24;B22F3/26;B22D23/04;B22F1/00;C22C47/14;C22C49/14;C22C101/14 |
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地址: | 239500 安徽省滁州市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 发动机 连杆 制备 方法 | ||
1.一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:制备高强度发动机连杆材料的原料如下:镍粉、钼粉、锰粉、铜粉、铬粉、硅粉、磷粉、碳粉、铁粉、硫粉、氧化铝粉、碳化硅粉、粘结剂、润滑剂、铝溶液;高强度发动机连杆制备工艺步骤如下:步骤一:将金属粉末混料得到预合金粉末;步骤二:将预合金粉末压制成型得到预成型胚;步骤三:将预成型胚放入压膜浇入铝溶液立即加压;步骤四:将预成型胚烧结锻造得到连杆胚料;步骤五:将连杆胚料热处理;步骤六:将连杆胚料投入喷丸机内强化;步骤七:剖分连杆体与盖制得成品。
2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:所述制备高强度发动机连杆材料的原料配比如下:所述镍粉的配比为8%-12%;所述钼粉的配比为8%-12%;所述锰粉的配比为6%-10%;所述铜粉的配比为7%-11%;所述铬粉的配比为9%-13%;所述硅粉的配比为1%-5%;所述磷粉的配比为3%-7%;所述碳粉的配比为1%-5%;所述铁粉的配比为8%-12%;所述硫粉的配比为6%-10%;所述氧化铝粉的配比为8%-12%;所述碳化硅粉的配比为6%-10%;所述粘结剂的配比为1%-5%、所述粘结剂的配比为1%-5%。
3.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:所述步骤一重将金属粉末混料得到预合金粉末,其中预合金粉末具体包括首先取镍粉10%、钼粉10%、锰粉8%、铜粉9%、铬粉10%、硅粉3%、磷粉5%、碳粉3%、铁粉10%、硫粉8%、氧化铝粉10%、润滑剂3%进行混料,其次再将粘结剂3%倒入混料中,最后再将碳化硅粉8%倒入混料中。
4.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:所述步骤二中压制成型得到预成型胚具体包括将预合金粉末倒入至设定的模具内,将预合金粉末将加热到172.5°C-321.5°C,在620-950MPaA下压制成型,其中加热时间不得低于5min。
5.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:所述步骤三中浇入铝溶液和发动机连杆预成型胚质量比1:30-50ml,且向发动机连杆预成型胚浇入的铝溶液的温度在260.5℃-380.9℃之间。
6.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:所述步骤四中将预成型胚烧结锻造得到连杆胚料还包括在烧结锻造之前增加脱除润滑剂工序。
7.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:该高强度发动机连杆制备方法涉及到的热处理工序均在防氧化的保护气氛内进行。
8.根据权利要求1所述的一种高强度发动机连杆制备方法,其特征在于:所述步骤六中将连杆胚料投入喷丸机内强化包括将连杆胚料的表面粗糙度控制Ra2μm -Ra5μm之间。
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