[发明专利]汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺

权利要求书

1.汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺，其特征在于：包括连杆体（1）和盖体（2），在双金属熔模铸造中所述连杆体（1）和盖体（2）相对应的是连杆体型腔（3）和盖体型腔（4），所述连杆体（1）和盖体（2）之间的接触部分为连接部分（5），与所述连杆体（1）和盖体（2）相对应的连杆体型腔（3）和盖体型腔（4）在双金属熔模铸造中的接触部分为分裂部分（6），所述连杆体（1）和盖体（2）由分裂部分（6）在连杆体型腔（3）和盖体型腔（4）的内部裂解而成；具体的汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺步骤如下：步骤一：将连杆体型腔（3）和盖体型腔（1）合成双金属熔模铸造模块（7）；步骤二：将连杆体型腔（3）和盖体型腔（4）的接触部分在双金属熔模铸造模块中形成分裂槽（8）；步骤三：将连杆体分裂材料注入分裂槽（8）内成型；步骤四：将连杆体成型材料注入连杆体型腔（3）内成型；步骤五：顶出分裂槽（8）内成型的连杆体分裂材料；步骤六：将盖体分裂材料注入分裂槽（8）内成型；步骤七：将盖体成型材料注入盖体型腔（4）内成型；步骤八：顶出分裂槽（8）内成型的盖体分裂材料；步骤九：顶出连杆体型腔（3）和盖体型腔（4）的内部成型件。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺，其特征在于：所述分裂槽（8）的内底面与连杆体型腔（3）的连接处设有凹槽一（9），所述分裂槽（8）内的内底面和盖体型腔（1）的连接处设有凹槽二（10），所述凹槽一（9）和所述凹槽二（10）呈平行状分布。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺，其特征在于：所述分裂槽（8）的内顶面与连杆体型腔（3）的连接处设有凹槽三（11），所述分裂槽（8）内的内顶面和盖体型腔（4）的连接处设有凹槽四（12），所述凹槽三（11）和所述凹槽四（12）呈平行状分布。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺，其特征在于：所述分裂槽（8）的内部应设有分离板一（13）和分离板二（14），所述分离板一（13）和分离板二（14）应采用耐热材料制成，且其耐热程度应大于连杆体（1）和盖体（2）的成型温度且采用不与连杆体成型材料、盖体成型材料和分裂材料合成的材料。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机连杆双金属熔模铸造工艺，其特征在于：设有的所述分离板一（13）和分离板二（14）的两端应通过滑动式卡在凹槽一（9）、凹槽二（10）与凹槽三（11）和凹槽四（12）的内部。