[发明专利]一种减速机传动涡轮

说明书

本发明公开了一种减速机传动涡轮，所述传动涡轮由铜合金制成，所述铜合金的成分按质量百分比为：Ni 5‑25％、Mn 4‑10％、P 0.1‑0.3％、S 0.01‑0.02％、Sn 0.01‑0.03％、Zn 0.05‑0.09％、Fe 0.06‑0.1％以及余量的Cu；所述减速机传动涡轮的制备方法，包括以下步骤：S1：按所述铜合金的成分及其质量百分比配置原料，将原料熔化后离心熔炼成熔液；S2：将熔液分别制成铜网和铜粉，将铜粉和铜网间隔铺设，然后加压成型，在恒温条件下加压烧结得到半成品；S3：将半成品经固溶时效，然后经过加工得到减速机传动涡轮成品。本发明的减速机传动涡轮元素配比合理，能够减少元素的偏析，在提高耐磨性能的同时，保证了合金的力学强度。

技术领域

本发明属于机械技术领域，特别是涉及一种减速机传动涡轮。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

发明内容

本发明的目的是提供一种高力学强度、耐磨、散热好的减速机传动涡轮。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种减速机传动涡轮，所述传动涡轮由铜合金制成，所述铜合金的成分按质量百分比为：Ni 5-25％、Mn 4-10％、P0.1-0.3％、S 0.01-0.02％、Sn 0.01-0.03％、Zn 0.05-0.09％、Fe 0.06-0.1％以及余量的Cu；

所述减速机传动涡轮的制备方法，包括以下步骤：

S1：按所述铜合金的成分及其质量百分比配置原料，将原料熔化后离心熔炼成熔液；

S2：将熔液分别制成铜网和铜粉，将铜粉和铜网间隔铺设，然后加压成型，在恒温条件下加压烧结得到半成品；

S3：将半成品经固溶时效，然后经过加工得到减速机传动涡轮成品。

本发明为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述铜合金的成分按质量百分比为：Ni 8-20％、Mn 4-9％、P 0.14-0.21％、S 0.01-0.016％、Sn 0.018-0.026％、Zn 0.055-0.083％、Fe 0.063-0.095％以及余量的Cu。

进一步地说，所述铜网的铜丝直径为0.02～0.09mm，铜网的网格空隙为0.1～0.15mm。

进一步地说，所述加压烧结为：在0～30min内先匀速加压至200～300MPa，然后在30～40min内匀速加压至250～300MPa，最后保压烧结。

进一步地说，所述固溶时效为：800-900℃的温度下固溶1-10h，水淬后，再在温度450-500℃的温度下时效2-10h，出炉空冷。

进一步地说，所述铜粉的粒径为1100～1200目。

本发明的有益效果至少具有以下几点：

1、本发明的减速机传动涡轮元素配比合理，能够减少元素的偏析，在提高耐磨性能的同时，保证了合金的力学强度；

2、本发明采用合理的制备方法，减少合金的气孔和内部缺陷，通过使用增强体，进一步合金的拉伸等力学性能。

具体实施方式