[发明专利]点火器时间常数确定方法、装置及系统、计算机设备

说明书

本申请涉及一种点火器时间常数确定方法、装置及系统、计算机设备。该方法，适用于单凸台发动机，包括：获取发动机反转前一转外触发器输出的第一反向脉冲信号；获取所述发动机反转时所述外触发器输出的第二反向脉冲信号；根据所述第一反向脉冲信号、第二反向脉冲信号、阈值电压和充放电模型，确定发动机反转点火器不点火的时间常数，所述阈值电压为所述外触发器的反向脉冲信号触发点火器点火的最小导通电压，所述时间常数为所述发动机点火器中反向脉冲信号对应的滤波电路的时间常数。通过适当增大时间常数，可以最大限度地将发动机反转时外触发器输出的异常脉冲信号作为触发干扰进行排除，以抑制发动机反转点火，避免单向器受损。

技术领域

本发明涉及发动机点火控制技术领域，特别是涉及一种点火器时间常数确定方法、装置及系统、计算机设备。

背景技术

发动机工作时，曲轴停止在压缩行程的上止点之前几率最大，因为此时的气缸压力最大，曲轴运行需要克服的阻力也最大，一旦曲轴的动能不足以克服气缸压力，曲轴就会在上止点前停止。此时，气缸压力就会推动曲轴反转。如果在曲轴反转时，点火系统点燃缸内气体就会造成曲轴急加速反转，此时起动单向器也会带动起动电机转动；由于反冲加速度大，带动起动电机转动阻力大，会造成起动单向器冲击损坏。

发明内容

基于此，有必要针对发动机反转点火会造成单向器冲击损坏的问题，提供一种点火器时间常数确定方法、装置及系统、计算机设备，以抑制发动机反转点火，避免单向器受损。

本申请提供了一种点火器时间常数确定方法，适用于单凸台发动机，包括：

获取发动机反转前一转外触发器输出的第一反向脉冲信号；

获取所述发动机反转时所述外触发器输出的第二反向脉冲信号；

根据所述第一反向脉冲信号、第二反向脉冲信号、阈值电压和充放电模型，确定发动机反转点火器不点火的时间常数，所述阈值电压为所述外触发器的反向脉冲信号触发点火器点火的最小导通电压，所述时间常数为所述发动机点火器中反向脉冲信号对应的滤波电路的时间常数。

为了避免发动机熄火反转时点火器点火造成发动机损坏，要调整点火器中反向脉冲信号对应的滤波电路的时间常数，以便能够滤除发动机反转时的异常脉冲，避免发动机反转点火。首先，可以获取发动机反转时的第二反向脉冲信号，以及反转的前一转外触发器输出的第一反向脉冲信号，两个反向脉冲信号的时间差与转速有关。另外，反向脉冲信号的峰值大小与阈值电压的关系，与该反向脉冲信号是否能够触发点火器点火有关，且当前转反向脉冲信号是否能够触发点火器点火，还与经过时间常数后，点火器电路中存储的电能有关，所以，根据具体的点火器电路结构，可以得到反向脉冲触发点火器点火的通电回路所对应的充放电模型。然后以反转时能够该滤波电路能够抵消反转时的异常反向脉冲信号为原则，根据第一反向脉冲信号、第二反向脉冲信号、阈值电压和充放电模型，确定发动机反转点火器不点火的时间常数，通过适当增大时间常数，可以最大限度地将发动机反转时外触发器输出的异常脉冲信号作为触发干扰进行排除，从而消除反转前后的点火概率，确保发动机反转时点火器不点火，避免单向器受损。

在其中一个实施例中，所述根据所述第一反向脉冲信号、第二反向脉冲信号、阈值电压和充放电模型，确定发动机反转点火器不点火的时间常数的步骤包括：

计算所述第二反向脉冲信号的峰值电压值与阈值电压的第一电压差值，所述阈值电压大于零；

获取所述第一反向脉冲信号和所述第二反向脉冲信号之间的第一时间差值；

根据第一反向脉冲信号的峰值电压值、所述第一电压差值、所述第一时间差值和充放电模型，确定单凸台发动机反转点火器不点火的时间常数。

在其中一个实施例中，所述根据第一反向脉冲信号的峰值电压值、所述第一电压差值、所述第一时间差值和充放电模型，确定单凸台发动机反转点火器不点火的时间常数的步骤包括：