[发明专利]一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配方法及装置

权利要求书

1.一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配方法，其特征在于，所述方法包括：

机组负荷指令与蒸汽轮机负荷的差值经过限速模块运算得出燃机侧负荷指令；

燃机侧负荷指令施加给燃气轮机控制对象输出燃气轮机负荷，燃气轮机负荷与蒸汽轮机负荷叠加得联合循环机组总负荷；

机组负荷指令与联合循环机组总负荷作差取绝对值作为第一修正函数的输入，高压蒸汽压力对时间求导作为第二修正函数的输入，第一修正函数与第二修正函数相乘的结果作为限速模块的速率值，对燃机侧负荷修正。

2.根据权利要求1所述的一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配方法，其特征在于，所述对燃机侧负荷指令修正包括：当机组负荷指令与联合循环机组总负荷的偏差值的绝对值小于α，同时高压蒸汽压力的变化率超过β，此时判定机组处于升、降负荷后期，蒸汽轮机侧负荷快速变化，实际总负荷升降速率超过设定速率，燃机侧和蒸汽轮机侧实际负荷分配比例发生了变化，α作为第一修正函数的输入，β作为第二修正函数的输入，随着α减小和β增大，限速模块的速率值逐步减小，从而达到对燃机侧负荷降速处理。

3.根据权利要求1所述的一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配方法，其特征在于，所述对燃机侧负荷指令修正还包括：当机组负荷指令与联合循环机组总负荷的偏差值的绝对值超过α，作为终止燃机侧负荷降速处理的边界条件，α作为第一修正函数的输入，β作为第二修正函数的输入，随着α增大和β增大，限速模块的速率值逐步增大，从而达到对燃机侧负荷升速处理。

4.根据权利要求1所述的一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配方法，其特征在于，所述第一修正函数和第二修正函数为预设的多段线性函数，其中一段线性函数关系为y_b＝x_b*(y_c-y_a)/(x_c-x_a)，x_b为输入值，y_b为与输入值对应的输出值，x_a为与输入值相邻的一点的横坐标，y_a与输入值相邻的一点的纵坐标，x_c为与输入值相邻的另一点的横坐标，y_c与输入值相邻的另一点的纵坐标。

5.根据权利要求1所述的一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配方法，其特征在于，所述限速模块将当前周期的输入信号和上周期的输出值进行比较，根据速率值改变当前周期的输出。

6.一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配装置，其特征在于，所述装置包括：

燃机侧负荷指令获取模块，用于机组负荷指令与蒸汽轮机负荷的差值经过限速模块运算得出燃机侧负荷指令；

联合循环机组总负荷获取模块，用于燃机侧负荷指令施加给燃气轮机控制对象输出燃气轮机负荷，燃气轮机负荷与蒸汽轮机负荷叠加得联合循环机组总负荷；

修正模块，用于机组负荷指令与联合循环机组总负荷作差取绝对值作为第一修正函数的输入，高压蒸汽压力对时间求导作为第二修正函数的输入，第一修正函数与第二修正函数相乘的结果作为限速模块的速率值，对燃机侧负荷修正。

7.根据权利要求6所述的一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配装置，其特征在于，所述对燃机侧负荷指令修正包括：当机组负荷指令与联合循环机组总负荷的偏差值的绝对值小于α，同时高压蒸汽压力的变化率超过β，此时判定机组处于升、降负荷后期，蒸汽轮机侧负荷快速变化，实际总负荷升降速率超过设定速率，燃机侧和蒸汽轮机侧实际负荷分配比例发生了变化，α作为第一修正函数的输入，β作为第二修正函数的输入，随着α减小和β增大，限速模块的速率值逐步减小，从而达到对燃机侧负荷降速处理。

8.根据权利要求6所述的一种燃气-蒸汽联合循环机组功率分配装置，其特征在于，所述对燃机侧负荷指令修正还包括：当机组负荷指令与联合循环机组总负荷的偏差值的绝对值超过α，作为终止燃机侧负荷降速处理的边界条件，α作为第一修正函数的输入，β作为第二修正函数的输入，随着α增大和β增大，限速模块的速率值逐步增大，从而达到对燃机侧负荷升速处理。