[发明专利]一种起重机起升机构在审

专利信息
申请号: 202010342795.X 申请日: 2020-04-27
公开(公告)号: CN111392587A 公开(公告)日: 2020-07-10
发明(设计)人: 戚其松;于燕南;董青;辛运胜;徐格宁;贺宾 申请(专利权)人: 太原科技大学
主分类号: B66C9/14 分类号: B66C9/14;B66C11/04;B66C11/18;B66C11/20
代理公司: 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 代理人: 王海燕
地址: 030024 山*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 起重机 机构
【说明书】:

发明公开一种起重机起升机构,涉及起重机械设备技术领域,包括车架、第一卷筒、第二卷筒、缆绳、第一驱动装置、第二驱动装置、链条、车轮组和两个链轮,车轮组安装于车架底部,第一驱动装置用于驱动车轮组运动,第一卷筒和第二卷筒分别转动安装于车架上,第一卷筒的一端和第二卷筒的一端分别安装有一个链轮,链条安装于两个链轮上,第二驱动装置用于驱动第一卷筒和第二卷筒转动,第一卷筒的直径大于第二卷筒的直径,缆绳缠绕于第一卷筒和第二卷筒上,第二卷筒下放缆绳时第一卷筒向上缠绕缆绳,第二卷筒向上缠绕缆绳时第一卷筒下放缆绳。本发明提供的起重机起升机构,采用差速驱动货物升降,严格限位,传动升降平稳,安全可靠。

技术领域

本发明涉及起重机械设备技术领域,特别是涉及一种起重机起升机构。

背景技术

起升机构作为起重机最终的机构,直接担负着物品的升降。单卷筒起升机构因其具有制造和检修方便、操作简单、吊运货物方便快捷等优点,成为了工厂中使用较频繁的起重设备。在工业生产中,单卷筒起升机构吊运货物大多体积大,重量较重,为了保证安全生产及保障工作人员的人身安全,要求单卷筒具有较高的安全性。现有的起重升降设备大多采用单个卷筒去实观的,普遍存在体积大、绳筒长、摆动性大、稳定性差、使用寿命短等缺陷,无法实现差速升降的问题。

发明内容

为解决以上技术问题,本发明提供一种起重机起升机构,采用差速驱动货物升降,严格限位,传动升降平稳,安全可靠。

为实现上述目的,本发明提供了如下方案:

本发明提供一种起重机起升机构,包括车架、第一卷筒、第二卷筒、缆绳、第一驱动装置、第二驱动装置、链条、车轮组和两个链轮,所述车轮组安装于所述车架底部,所述第一驱动装置用于驱动所述车轮组运动,所述第一卷筒和所述第二卷筒分别转动安装于所述车架上,所述第一卷筒和所述第二卷筒平行设置,所述第一卷筒的一端和所述第二卷筒的一端分别安装有一个所述链轮,两个所述链轮位于同一侧,两个所述链轮结构相同,所述链条安装于两个所述链轮上,所述第二驱动装置用于驱动所述第一卷筒和所述第二卷筒转动,所述第一卷筒的直径大于所述第二卷筒的直径,所述缆绳缠绕于所述第一卷筒和所述第二卷筒上,所述第一卷筒和所述第二卷筒之间的所述缆绳用于安装货物,所述第二卷筒下放所述缆绳时所述第一卷筒向上缠绕所述缆绳,所述第二卷筒向上缠绕所述缆绳时所述第一卷筒下放所述缆绳。

优选地,所述车轮组包括第一车轮联轴器、第二车轮联轴器、两个第一车轮、两个第二车轮和四个车轮轴承箱,两个所述第一车轮各通过一个所述车轮轴承箱安装于所述车架底部的一端,两个所述第一车轮通过所述第一车轮联轴器连接,两个所述第二车轮各通过一个所述车轮轴承箱安装于所述车架底部的另一端,两个所述第二车轮通过所述第二车轮联轴器连接。

优选地,所述第一驱动装置为第一减速电机,所述第一减速电机与一个所述第一车轮连接。

优选地,还包括两个第一轴承座和两个第二轴承座,所述第一卷筒的两个伸出轴分别转动安装于两个所述第一轴承座中,两个所述第一轴承座对称固定于所述车架上,所述第二卷筒的两个伸出轴分别转动安装于两个所述第二轴承座中,两个所述第二轴承座对称固定于所述车架上。

优选地,所述第一卷筒一端的伸出轴通过键槽与一个所述链轮连接,所述第二卷筒一端的伸出轴通过键槽与另一个所述链轮连接。

优选地,所述第二驱动装置包括第二减速电机和卷筒联轴器,所述第二减速电机固定于所述车架上,所述第二减速电机通过所述卷筒联轴器与所述第一卷筒另一端的伸出轴或所述第二卷筒另一端的伸出轴连接。

优选地,还包括定滑轮和两个动滑轮,所述定滑轮固定于所述车架上,且所述定滑轮位于所述第一卷筒和所述第二卷筒之间,两个所述动滑轮安装于所述第一卷筒和所述第二卷筒之间的所述缆绳上,两个所述动滑轮分别设置于所述定滑轮两侧,两个所述动滑轮用于安装货物。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果:

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