[发明专利]一种用于防暑透气的汽车控制方法及装置在审
申请号: | 202010343344.8 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111605382A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 聂岁兵;康志文;胡啸;夏楠 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24;E05F15/71 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 防暑 透气 汽车 控制 方法 装置 | ||
1.一种用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,包括:
初始状态中,判断车辆为节电模式开启和车辆防暑透气模式开启是否同时满足;若是,则获取车内温度,根据车内温度判断车内温度是否大于预设温度;若是,则将车内温度大于预设温度的持续时间记为第一时长;
获取车辆窗口开闭状态和车辆关窗请求,当第一时长大于预设时长、车辆窗户均处于密闭状态且车辆无关窗请求时,控制车辆进入一键透气状态;获取整车工作模式,根据整车工作模式判断整车是否为节电模式且整车无关窗请求;若是,则保持一键透气状态;若否,结束一键透气状态。
2.根据权利要求1所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述车辆处于初始状态包括:
判断车辆是否处于静止状态;若是,则车辆处于初始状态。
3.根据权利要求1所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述预设温度根据车辆所处地理位置及气候条件由车主设置。
4.根据权利要求1所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述预设时长根据车辆所处地理位置及气候条件由车主设置。
5.根据权利要求1所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述控制车辆进入一键透气状态为:
控制车辆四门车窗打开至预设高度进入一键透气状态。
6.根据权利要求1所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述当第一时长大于预设时长、车辆窗户均处于密闭状态且车辆无关窗请求时为:
判断第一时长大于第二时长、车辆窗户均处于密闭状态且车辆无中雨及以上雨量关窗请求。
7.根据权利要求5所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述车辆无中雨及以上雨量关窗请求包括:
车辆无中雨关窗请求、大雨关窗请求、暴雨关窗请求、大暴雨关窗请求和特大暴雨关窗请求。
8.根据权利要求1所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述结束一键透气状态包括:
接收雨量关窗请求指令;
关闭车窗,结束一键透气状态。
9.根据权利要求8所述的用于防暑透气的汽车控制方法,其特征在于,所述结束一键透气状态还包括:
接收车窗操作请求指令;
控制车窗执行车窗操作请求指令,结束一键透气状态。
10.一种用于防暑透气的汽车控制装置,其特征在于,包括:
第一判断模块,用于初始状态中,判断车辆为节电模式开启和车辆防暑透气模式开启是否同时满足;
第一信息获取模块,用于获取车内温度;
第二判断模块,用于根据车内温度判断车内温度是否大于预设温度;
第二信息获取模块,用于获取车辆窗口开闭状态和车辆关窗请求;
第三判断模块,用于当第一时长大于预设时长、车辆窗户均处于密闭状态且车辆无关窗请求时,控制车辆进入一键透气状态;
第三信息获取模块,用于获取整车工作模式;
第四判断模块,用于根据整车工作模式判断整车是否为节电模式且整车无关窗请求。
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