[发明专利]一种拖拉机动力换挡液压油缸

说明书

本发明公开了一种拖拉机动力换挡液压油缸，包括缸体、活塞杆、第一活塞、第二活塞、挡圈，缸体设有内腔，第一活塞、第二活塞依次置于内腔中，活塞杆一端自缸体一端穿设其中并与第一活塞的一端连接，挡圈在内腔中设于第一活塞与第二活塞之间，缸体外周面上沿其横向依次间隔设有与内腔连通的第一油口、第二油口、第三油口。本发明的优点是：通过两个活塞的结构设计，形成两个固定行程，能够保证挡位切换的实现，换挡准确,不会脱挡跳挡；油缸结构简单，体积小，能承受的压力大，安装简单，安装距离调节方便；大大降低了操作难度和工作强度，而且还大大提高了作业质量，从而实现了效率的提升。

技术领域

本发明涉及农业生产设备领域，尤其是涉及一种拖拉机动力换挡液压油缸。

背景技术

拖拉机在农业生产中起着牵引农机具和运输农产品的重要作用，但拖拉机牵引农机具进行作业时，由于耕地、播种、收获等不同作业要求，拖拉机的行驶方式受到了农机具特点的制约。拖拉机的变速器是控制行驶速度和换挡逻辑的关键部件，变速器功能的合理性直接决定了农机具的工作状态和工作效率。

目前，国内大多数拖拉机采用的是利用轴式齿轮变速器的拖拉机动力传动系统，此类变速器是手动机械式的，换挡也是非动力的，在换挡过程中第一步是将主离合器分离，使动力的传递得到切断，第二步才是通过对同步器换挡操纵的改变实现挡位变换，这需要驾驶员根据听发动机的声音或者看转速表来判断何时换挡，这种方式会使没有太多驾驶经验的驾驶员很难掌握到换挡的最佳时机，掌握不好换挡时机不仅费油还会对变速箱造成不好的影响。并且拖拉机多在恶劣的环境下作业，承受的负荷也容易变化，发动机与变速箱必须能够根据周围的环境与负荷调整转速与扭矩，拖拉机的行驶阻力也不同，因此借助于驾驶员的手动操作，实现拖拉机的换挡，不能使拖拉机的性能发挥到最佳，作业效率很低，同时还会使驾驶员的劳动强度增加。

不仅如此，在拖拉机换挡时，由于各个挡位齿轮有不同的角速度，采用滑动直齿齿轮的方式换挡，会在齿轮端面产生冲击，并伴随有噪声，会使齿轮端部磨损加剧并过早损坏，造成安全性降低。此外，手动换挡在换挡过程中拖拉机的动力会出现短暂的中断现象，若此时负载较大或阻力很大，会使行驶速度大幅度降低甚至出现停车现象，不仅影响工作效率还会导致油耗增加，而且冲击大，易脱挡跳挡，特别是频繁换挡更是如此。而液压油缸作为提供动力的执行元件，如何通过改变液压油缸来解决拖拉机换挡系统现存的各种问题，是十分值得思考的。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供一种拖拉机动力换挡液压油缸，给拖拉机动力换挡系统提供一种可靠的执行油缸，解决现有换挡问题。

技术方案：一种拖拉机动力换挡液压油缸，包括缸体、活塞杆、第一活塞、第二活塞、挡圈，所述缸体设有内腔，所述第一活塞、所述第二活塞依次置于所述内腔中，所述活塞杆一端自所述缸体一端穿设其中并与所述第一活塞的一端连接，所述挡圈在所述内腔中设于所述第一活塞与所述第二活塞之间，所述缸体外周面上沿其横向依次间隔设有与所述内腔连通的第一油口、第二油口、第三油口，所述第一活塞的外周面在所述第一油口和所述第二油口之间与所述缸体的内周面贴合，所述第二活塞的外周面在所述第二油口和所述第三油口之间与所述缸体的内周面贴合。

本液压油缸设有两个活塞，即第一活塞和第二活塞，以及三个工作油口，即第一油口、第二油口、第三油口，第一活塞和第二活塞将整个油缸缸体的内腔分为三个油腔，可实现N挡、空挡、M挡这三个挡位快速且无间断变换。

进一步的，本液压油缸还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述活塞杆的另一端连接。

油缸的安装距离可以通过锁紧螺母调节。

进一步的，所述第二活塞为中部直径大于两端直径的三段式圆柱形结构，所述第二活塞外周面的中部与所述缸体的内周面贴合，所述第二活塞与所述挡圈相对的一端的直径小于所述挡圈的内径，使其穿过所述挡圈。

最佳的，所述第二活塞穿过所述挡圈的一端的直径小于另一端的直径。