[发明专利]一种同步带传动装置

说明书

本发明公开了一种同步带传动装置，包括开口同步带、主动带轮、从动带轮、随同步带运行沿预设方向进行移动的活动件，同步带绕过主动带轮和从动带轮，并与主动带轮、从动带轮啮合，且同步带一端与活动件相对固定；还包括张力调节机构，该张力调节机构包括第一固定件、具有外螺纹的第一部件、具有内螺纹的第二部件，第一固定件与同步带另一端相对固定，该第一固定件通过第一部件、第二部件与活动件连接，第一部件与第二部件螺纹连接，且第一部件和/或第二部件可被旋动而驱使第一固定件相对活动件沿所述预设方向移动。本发明的张力调节机构结构简单，操作便捷，且无需引入张紧轮，减少了同步带传动系统的零部件数量，简化了同步带传统系统的结构。

技术领域

本发明涉及一种同步带传动装置。

背景技术

同步带传动系统需要对同步带施加一定的张紧力，确保在使用过程中同步带在负载作用下，其松边仍具有一定的拉力而不至于松垮。目前常见的同步带张紧方法有以下两种：

1)调节带轮间距。以两轮系统为例，通过调节带轮之间的距离，可以对同步带施加张力。这种方法通常将其中一个带轮做成固定式，另一个做成可调式。

2)增加张紧轮。通过对同步带传动系统加设张紧轮，也可以对同步带施加张力。这种方法通常将张紧轮设置在同步带跨距中段的内侧或外侧，并做成可调式，使张紧轮沿着垂直于同步带运行方向挤压皮带，使同步带获得张紧力。

然而，调节带轮间距需要将某个带轮设计成可调机构，结构复杂，且在调节张力的过程中还需要额外确保带轮轴线的平行度，增加了调节难度。增加张紧轮的方法则使系统引入了额外的部件，对于工业车辆安装的提升系统，往往要求系统结构紧凑、零部件尽量少，因此增加张紧轮的方法不太适用。

发明内容

本发明提供了一种同步带传动装置，其克服了现有技术的同步带张紧方式所存在的不足之处。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种同步带传动装置，包括开口同步带、主动带轮、从动带轮、随同步带运行沿预设方向进行移动的活动件，同步带绕过主动带轮和从动带轮，并与主动带轮、从动带轮啮合，且同步带一端与活动件相对固定；还包括张力调节机构，该张力调节机构包括第一固定件、具有外螺纹的第一部件、具有内螺纹的第二部件，第一固定件与同步带另一端相对固定，该第一固定件通过第一部件、第二部件与活动件连接，第一部件与第二部件螺纹连接，且第一部件和/或第二部件可被旋动而驱使第一固定件相对活动件沿所述预设方向移动。

进一步的，所述第一固定件设有一凸台，所述活动件设有一通槽，该通槽中设有一连接部，凸台置入通槽内，所述第一部件沿所述预设方向穿过凸台及连接部。

进一步的，所述第一部件为调节螺栓，所述第二部件为调节螺母；所述凸台背离所述连接部的一端内侧设有第一沉槽，所述调节螺栓的头部限位于该第一沉槽，或者，所述调节螺栓的头部焊接于所述凸台。

进一步的，所述第一部件可被旋动，所述第二部件固定于所述第一固定件或活动件，或者，所述第二部件可被旋动，所述第一部件固定于所述第一固定件或活动件。

进一步的，所述张力调节机构还包括至少一辅助固定组件，该辅助固定组件包括固定螺栓、固定螺母，所述第一固定件设有至少一位于所述预设方向上的长条孔，固定螺栓的螺杆穿过该长条孔和所述活动件，并旋上固定螺母。

进一步的，所述长条孔远离固定螺母的一端内侧设有第二沉槽，所述固定螺栓的头部限位于该第二沉槽。

进一步的，所述长条孔的数量为两个，该两个长条孔并列设置，并位于所述第一部件相对的两侧，各长条孔分别对应至少一所述辅助固定组件。

进一步的，所述张力调节机构还包括第一夹板，该第一夹板与所述第一固定件固定连接，将所述同步带另一端夹住，且第一夹板与所述同步带另一端啮合。