[发明专利]汽车后轮罩连接板的成型工艺

权利要求书

1.一种汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行四次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；在第一次成型工序中，产品主平面(1-1)的台阶(1-3)外围，沿台阶(1-3)周围同时成型出与台阶(1-3)的深度相同的多条压槽(1-5)；四次成型工序依次分别包括：

1)通过一次成型模具对板料进行冲压落料成型，得到一次成型半成品，该一次成型半成品为汽车后轮罩连接板整体零件展开后的板状半成品；

2)通过二次成型模具对一次成型半成品进行拉伸成型，得到二次成型半成品，拉伸成型包括对一次成型半成品进行翻边而产生的侧围板(1-2)、压出产品主平面(1-1)的台阶(1-3)、以及沿台阶(1-3)周围的具有多条压槽(1-5)的法兰边；

3)通过三次成型模具对二次成型半成品进行冲孔成型，得到三次成型半成品，该第三次成型对二次成型半成品的主平面(1-1)进行冲孔，得到通孔(1-4)；

4)通过四次成型模具对三次成型半成品进行整形成型，得到成品。

2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：在工序1)的冲压落料成型中，板料从前往后送入，并且一次冲压出单个零件的板状半成品。

3.根据权利要求1所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：在工序2)的拉伸成型中，成型模具为下压料的箱式结构；一模内设置两个成型腔，两个成型腔中的产品侧围板(1-2)位置相对并距离最大，产品主平面(1-1)呈倾斜状，侧围板(1-2)与主平面(1-1)之间的连接处位置为成型腔的最低位置。

4.根据权利要求3所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：所述成型模具中凸模(3)四周连接有下侧模板(4)，下侧模板(4)与凸模(3)之间形成产品侧围板(1-2)的成型腔。

5.根据权利要求1所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：每副模具中，下模组件的底板(6)与下模垫板(7)之间设有用于放置杂物或工具的抽屉(8)。

6.根据权利要求1所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：工序3)的冲孔成型模具和工序4)的整形成型模具中，产品的主平面位置处的成型腔均呈水平状态。

7.根据权利要求1所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：成型模具中凸模(3)和凹模(2)之间设有多个限位件(5)，分别连接在凸模(3)上成型腔的周围。

8.根据权利要求7所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：所述的限位件(5)包括连为一体的L形的水平块(5-1)和竖直块(5-2)，其中水平块(5-1)固定连接在凸模(3)上，竖直块(5-2)容置于凹模(2)的容置槽内；所述竖直块(5-2)面向模具内部的侧面包括下弧面(5-3)、过渡弧面(5-4)、上弧面(5-5)、下平面(5-6)、过渡平面(5-7)和上平面(5-8)，其中上弧面(5-5)、过渡弧面(5-4)和下弧面(5-3)从上往下依次连接，上平面(5-8)、过渡平面(5-7)与下平面(5-6)从上往下依次连接，并且上弧面(5-5)、过渡弧面(5-4)和下弧面(5-3)形成的侧边与上平面(5-8)、过渡平面(5-7)和下平面(5-6)形成的侧边相连，上平面(5-8)、过渡平面(5-7)和下平面(5-6)形成的另一侧边与另一组上弧面(5-5)、过渡弧面(5-4)和下弧面(5-3)形成的侧边相连。

9.根据权利要求1所述的汽车后轮罩连接板的成型工艺，其特征在于：所述工序4)的整形模具中，产品通孔(1-4)处凹模(2)上连接有定位销(9)，三次成型半成品通过定位销(9)定位于凹模(2)内。