[发明专利]拼装式预应力锚头、封锚结构及施工工艺在审
申请号: | 202010346043.0 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111395334A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 封志军;王毅敏;肖朝乾;刘菀茹;李安洪;姚裕春;薛元;周文洋;曾锐;牟迪 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | E02D5/74 | 分类号: | E02D5/74;E02D17/20;E02D31/00 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 刘芸芸 |
地址: | 610031 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拼装 预应力 结构 施工工艺 | ||
本发明公开了拼装式预应力锚头、封锚结构及施工工艺,锚头包括锚索封头和工作底座,工作底座的底部用于与框架梁固定连接或一体成型设置,锚索封头与工作底座固定连接,锚头内部设有空腔,空腔用于放置锚索和锚具,锚头的侧面设有补浆孔,补浆孔与空腔连通,锚索封头的顶部设有盖板,盖板与锚索封头可拆卸地连接,封锚结构包括框架梁、锚索、锚具和锚头。工作底座和锚索封头使锚头能稳定固定在框架梁上,保证锚索拉力的传递方向和封锚结构的质量,在锚索张拉之后可以通过补浆孔为锚索和锚头之间的空隙进行补浆,盖板可以防止雨水进入锚头对锚索和锚具造成影响,防止锚索和锚具锈蚀从而导致锚固系统失效,解决了锚索锁定端的耐久性和可维护性问题。
技术领域
本发明涉及铁路和公路交通土建领域,特别是拼装式预应力锚头、封锚结构及施工工艺。
背景技术
近几十年来,伴随着经济的快速发展,我国的公路、铁路等交通基础设施建设得到了大规模发展,高路堤,深路堑,滑坡和岩堆等工程时有发生,预应力锚索框架梁,预应力锚索抗滑桩等得到广泛应用,预应力锚索通过与框架梁或抗滑桩协同作用,抵抗边坡下滑力。边坡预应力锚固系统的耐久性和锚固效果,是确保索梁(桩)协同作用的重要保证,一旦后期运营中出现问题,将严重威胁公路和铁路的安全运营。
边坡预应力锚固系统主要包括锚固段和封锚段。针对锚固段国内外先后提出了拉力型、压力型、拉力或压力分散型锚索。封锚段作为锚索与桩梁之间的连接部分,是锚固系统的重要环节之一,其长期暴露在空气中,耐久性问题尤为突出,国内外研究相对较少。
锚索与框架梁(桩)的连接部分,主要包括工作台座、锚具、钢垫板和混凝土封头。工作台座为锚索张拉提供反力,钢垫板确保锚索拉力的均匀传递,锚具锁定锚索,混凝土封头将锚具和锚索端部封闭,防止腐蚀。
为确保锚具工作台与框架梁之间的固结,传统措施要求锚具工作台必须与框架梁同标号混凝土浇筑成整体。但锚具工作台为突出框架梁表面的不规则立方体,现场施工困难,工效低,质量很难保证,工作台座在张拉过程中容易压溃,无法保证锚索拉力的传递方向。
发明内容
本发明的目的在于:针对现有技术存在的工作台施工困难、工效低、质量难以保证以及混凝土封头防水性能差的问题,提供拼装式预应力锚头、封锚结构及施工工艺。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
拼装式预应力锚头,包括锚索封头和工作底座,工作底座的底部用于与框架梁固定连接,锚索封头与工作底座固定连接或一体成型设置;
锚头内部设有空腔,空腔用于放置锚索和锚具;
锚头的侧面设有补浆孔,补浆孔与空腔连通;
锚索封头的顶部设有盖板,盖板与锚索封头可拆卸地连接。
通过上述结构,框架梁斜置时,工作底座的底部用于与框架梁固定连接,即:锚具工作台可以与框架梁分开成型,而无需一体浇筑成型,从而降低了锚索工作台的成型难度,尤其是对于边坡上斜置的框架梁,锚具工作台和框架梁若采用现有技术中的一体浇筑成型的方式,模板架设更加困难,更加难以保证封锚质量,采用本发明提供的上述方案,可以更好地适用于上述情况。
工作底座和锚索封头不仅使锚头能够稳定固定在框架梁上,而且能够通过提高锚头的加工质量,保证锚索拉力的传递方向和封锚结构的质量,在锚索张拉之后,可以通过补浆孔为锚索和锚头之间的空隙进行补浆,盖板可以防止雨水进入锚头对锚索和锚具造成影响,防止锚索和锚具锈蚀从而导致锚固系统失效,解决了锚索锁定端的耐久性和可维护性问题。
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