[发明专利]着陆滑行灯

说明书

本发明公开一种着陆滑行灯，涉及飞机航行灯技术领域，为解决配光不均匀，无法满足飞机在着陆模式和滑行模式两种情况下不同配光需求等问题而发明。包括壳体、透镜和LED光源组件，所述透镜设置在所述壳体的顶部，所述LED光源组件位于所述壳体内且设置于所述透镜的下方；所述透镜的下端面平铺分布有若干个旋转体，所述旋转体的下端面形成有凹槽，以将所述LED光源组件的发出光汇聚为角度范围在10°～11°的10％光强角；所述着陆模式区域内形成有锯齿形台阶和瓦楞形台阶，所述滑行模式区域内形成有瓦楞形台阶，汇聚的所述发出光经过所述着陆模式区域扩散为角度范围在14°～18°的10％光强角，经过所述滑行模式区域扩散为角度范围在40°～50°的10％光强角。

技术领域

本发明涉及飞机电气照明技术领域，具体涉及着陆滑行灯。

背景技术

着陆滑行灯是飞机重要的外部照明设备，为飞机夜间安全着陆与地面滑行提供足够的光线。飞机在夜间着陆时，着陆滑行灯照明着陆场地，使飞行员能清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度，安全地操纵飞机着陆与地面滑行，确保飞机安全。飞机通常安装一到两个着陆滑行灯，一般安装在飞机的起落架支柱、机翼前缘或合适的整流罩上。着陆滑行灯安装的水平角度通常朝向正前方，俯仰角度需根据着陆滑行灯的安装位置、飞行员视觉高度等确定。

传统的着陆滑行灯光源多采用钨丝灯，其由于可靠性低、寿命短、功耗高等缺点，不但影响飞机飞行安全，而且增加了维护成本。随着LED光源技术的发展，使用LED光源作为光源的飞机灯具有功耗小、发热少、使用寿命长、坚固耐用等优势使得将LED光源应用在着陆滑行灯的需求日益强烈。但是将LED光源替换传统钨丝灯而应用在着陆滑行灯上容易出现配光不均匀、中心光强不足、无法满足飞机在着陆模式和滑行模式两种情况下不同配光需求的问题，故而急需解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供着陆滑行灯，用于解决配光不均匀、中心光强不足、无法满足飞机在着陆模式和滑行模式两种情况下不同配光需求等问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

着陆滑行灯，包括壳体、透镜和LED光源组件，所述透镜设置在所述壳体的顶部，所述LED光源组件位于所述壳体内且设置于所述透镜的下方；所述透镜的下端面平铺分布有若干个旋转体，所述旋转体的下端面形成有凹槽，以将所述LED光源组件的发出光汇聚为角度范围在10°～11°的10％光强角；所述透镜的上端面划分为着陆模式区域和滑行模式区域，所述着陆模式区域内形成有锯齿形台阶和瓦楞形台阶，所述滑行模式区域内形成有瓦楞形台阶，汇聚的所述发出光经过所述着陆模式区域扩散为角度范围在14°～18°的10％光强角，经过所述滑行模式区域扩散为角度范围在40°～50°的10％光强角。

进一步地，所述着陆模式区域包括着陆模式第一棱镜和着陆模式第二棱镜，所述着陆模式第一棱镜为锯齿形台阶，所述着陆模式第二棱镜为瓦楞形台阶，所述滑行模式区域包括均为瓦楞形台阶的滑行模式第一棱镜和滑行模式第二棱镜；所述着陆模式第二棱镜的位置与位于所述着陆模式区域内的多个旋转体位置对应，所述滑行模式第一棱镜的位置与位于所述滑行模式区域内的多个旋转体位置对应；通过调整着陆模式第一棱镜、着陆模式第二棱镜、滑行模式第一棱镜和滑行模式第二棱镜的面积和形状来实现配光分布的改变。

进一步地，所述瓦楞形台阶的曲线曲率可调，以调整所述发出光沿水平方向的扩散角度；所述瓦楞形台阶的母线与出光面法线的夹角大小可调，以调整所述发出光在垂直方向的偏折角。

进一步地，所述锯齿形台阶的顶面与出光面法线的夹角可调，以调整所述发出光在垂直方向的偏折角。

进一步地，所述LED光源组件包括印制电路板和分布在所述印制电路板上的多颗LED灯珠，所述LED灯珠与所述旋转体同轴线且数量对应。

进一步地，所述LED灯珠发光面的尺寸可调，以调整LED光源组件发出光经过旋转体汇聚后的角度大小。