[发明专利]不平衡桥梁转体系统

说明书

本公开涉及一种不平衡桥梁转体系统，包括：转体桥(10)、桥墩(20)、转体支座(30)以及辅助支撑系统(40)；所述转体桥(10)安装于所述桥墩(20)上，所述桥墩(20)安装于所述转体支座(30)上，所述转体桥(10)和所述桥墩(20)能够随所述转体支座(30)相对地面转动；所述桥墩(20)位于所述转体桥(10)的非中心位置；所述辅助支撑系统(40)设置于所述桥墩(20)一侧，并与所述转体桥(10)连接，用于支撑所述转体桥(10)的长臂端。通过辅助支撑系统对转体桥进行支撑，消除了桥梁转体的不平衡度，无需使用配重来进行平衡桥梁，同时也解决了无法通过配重或锚固达到平衡的这类桥梁的不平衡转体问题。

技术领域

本公开涉及桥梁转体技术领域，尤其涉及一种不平衡桥梁转体系统。

背景技术

随着我国社会与经济的发展，跨越既有公路、铁路、河道、沟渠等的桥梁施工也越来越多，而跨越繁忙交通干线的桥梁转体施工具有施工安全、质量可靠、不干扰交通及通航、良好的技术经济效益及社会效益等优点，得到了广泛应用。目前最为常见的桥梁转体施工为平转法施工。平转法主要分为两种，球较两侧设计成对称自平衡结构或不平衡结构。随着桥梁设计和施工技术的发展，跨线桥梁转体施工越来越多，由于桥梁结构设计需要、现场作业场地限制等原因，会出现转体球铰两侧桥梁长度不相等设计，这样就造成转体结构在球铰两侧存在不平衡的情况，目前的办法通常采用对短臂端配重、锚固的方式保持转体桥梁球铰两侧的平衡，这种操作对于大质量不平衡转体桥梁的转动来说十分困难，且施工安全隐患增多。

鉴于这种情况，设计制造出一种安全可靠，无需利用锚固与配重即可实现对大质量不平衡桥梁实现转体操作的桥梁转体系统就显得十分重要。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种平衡桥梁转体系统。

本公开提供了一种不平衡桥梁转体系统，包括：转体桥、桥墩、转体支座以及辅助支撑系统；

所述转体桥安装于所述桥墩上，所述桥墩安装于所述转体支座上，所述转体桥和所述桥墩能够随所述转体支座相对地面转动；

所述桥墩位于所述转体桥的非中心位置；

所述辅助支撑系统设置于所述桥墩一侧，并与所述转体桥连接，用于支撑所述转体桥的长臂端。

可选地，所述辅助支撑系统包括辅助支撑装置和支撑轨道装置，所述支撑轨道装置的轨道路径为以所述转体支座为中心的圆弧，所述辅助支撑装置安装在所述转体桥的底面上，所述辅助支撑装置与所述支撑轨道装置配合，并能够在所述支撑轨道装置上行走。

可选地，所述支撑轨道装置包括桩基础、弧形轨道板和多个承载柱；所述桩基础位于所述桥墩一侧，多个所述承载柱间隔的设置于所述桩基础上，所述弧形轨道板铺设在多个所述承载柱上，所述弧形轨道板形成所述轨道路径。

可选地，所述辅助支撑装置包括调节座和设置在所述调节座下方的行走轮，所述调节座安装在所述转体桥的底面上，所述调节座的厚度可调，所述行走轮用于在所述弧形轨道板上行走。

可选地，所述调节座包括上支座、调节垫板以及下支座，所述上支座安装在所述转体桥的底面上，所述下支座与所述行走轮连接，所述调节垫板设置于所述上支座和所述下支座之间。

可选地，所述调节座和所述行走轮之间还设置有抗拔轮，所述承载柱上固定设置有反力座部件，所述反力座部件与所述抗拔轮配合，用于限制所述抗拔轮的活动范围。

可选地，所述反力座部件的形状为“L”形，所述反力座部件的一端固定设置在所述承载柱上，另一端位于所述抗拔轮上方。

可选地，所述调节座和所述行走轮之间设置有抗拔轮安装座，所述抗拔轮设置在所述抗拔轮安装座上；

所述抗拔轮安装座下方设置有行走轮安装座，所述行走轮设置于所述行走轮安装座上。