[发明专利]含稀土金属的重油加氢催化剂及其制备方法和应用

说明书

提供含稀土金属的重油加氢催化剂及其制备方法和应用，重油加氢催化剂包括载体及负载于载体上的活性组分，载体包含稀土金属、无机耐热氧化物、氧化镍及无机耐热氧化物和氧化镍的复合物，其中载体经漫反射紫外可见光谱测量时630nm与500nm处的吸光度分别为F₆₃₀和F₅₀₀，二者的比值Q＝F₆₃₀/F₅₀₀为1.3～3.0；活性组分包括至少一种第VIB族金属，以氧化物计并以该重油加氢催化剂的总重量为基准，活性组分含量为8％～30％；其中重油加氢催化剂的拉曼光谱中，位于940cm^‑1附近的特征峰强度与位于840cm^‑1附近的特征峰强度分别为I₉₄₀和I₈₄₀，且二者的比值K＝I₉₄₀/I₈₄₀为1.0～2.4。本发明的重油加氢催化剂具有良好活性和稳定性，所含稀土金属可进一步改善催化剂活性和稳定性，尤其对加氢脱氮具有优异效果，具有良好的应用前景。

技术领域

本发明涉及催化剂领域，具体涉及一种含稀土金属的重油加氢催化剂及其制备方法和应用。

背景技术

重油加工、特别是对渣油进行深度加工，不仅有利于提高原油的利用率，缓解能源供应的紧张趋势，同时还能减少环境污染，实现能源的高效洁净利用。

对于重质原料油，通过加氢工艺进行预处理后再进行二次加工不仅可以提高轻质油品的收率，同时还可以降低油品中硫、氮等污染物的含量，因此在市场对轻质油品需求不断增加，环保法规趋于严格的今天，受到炼油厂商的普遍青睐。与轻质油品相比，重质油中含有大量的硫、氮、金属等杂质，而且含有沥青质等易结焦物种，因此对于催化剂的活性及稳定性具有更高要求。重油加氢催化剂的失活来源于两方面因素，一方面是金属的沉积，破坏了催化剂原有的活性相结构，另一方面是活性相表面的积炭覆盖了活性中心，导致催化剂反应性能下降。因此如何提高催化剂活性相结构的稳定性，减少催化剂活性相结构在反应过程中的破坏、聚集和毒化，是提升催化剂活性稳定性的关键技术。

CN107583659A公开了一种汽油选择性加氢脱硫催化剂，通过非恒定pH交替滴定的方法制备了含有锌铝尖晶石的复合氧化铝载体，由此负载钴、钼后制备的催化剂在汽油加氢脱硫过程中具有良好的选择性和反应稳定性。

CN102284300B公开了一种劣质柴油加氢催化剂及其制备方法，该催化剂以硅铝为载体，以W-Mo-Ni-P为活性组分，以碱金属、碱土金属或稀土金属为助剂制备而成，在催化裂化和焦化柴油混合油的评价过程中表现出良好的反应活性和稳定性。

与馏分油相比，重油加氢催化剂需要更高的反应活性，而且对于活性稳定性同样具有更高的要求，目前还没有公开的技术可以很好地兼顾催化剂活性及稳定性两方面的要求，这样严重影响了催化剂实际的工业应用效果。

需注意的是，前述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种含稀土金属的重油加氢催化剂及其制备方法和应用，以解决现有重油加氢催化剂难以兼顾催化剂活性和稳定性的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：