[发明专利]汽车热管理模块及汽车

说明书

本申请涉及一种汽车热管理模块及汽车，包括壳体、设置在所述壳体内的水泵本体及球阀本体、与所述水泵本体和球阀本体信号连接的控制器，所述球阀本体包括球阀、与所述球阀连接的涡轮盘及用以驱动所述球阀转动的球阀驱动电机，所述涡轮盘靠近所述壳体的一侧上设置有磁铁，靠近所述涡轮盘设置的所述壳体上设置有用以与所述磁铁感应以检测所述涡轮盘转动角度的传感器。通过设置有壳体、设置在壳体内的水泵本体及球阀本体、及与水泵本体、球阀本体信号连接的控制器，以将电子水泵及电子球阀集成在一起，其结构紧凑、减小汽车热管理模块的占用空间；同时，汽车热管理模块的接口减小，从而达到节省管路布置空间的目的，方便快捷。

技术领域

本发明涉及一种汽车热管理模块及汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

随着国家对汽车排放的要求越来越严格，无论是传统燃油车，还是混动或者新能源汽车，汽车驱动系统都需要更加精确的热管理模块来保证各个消耗能源的部件处于各自不同的最佳工作温度。

现有技术中的汽车热管理模块，一般采用机械水泵加节温器或者电子球阀集成为一个模块的方案，但是由于机械水泵仍然是由发动机通过皮带驱动，其传动效率不高，无法独立控制水泵转速从而达到快速暖机或者快速冷却的目的。或者采用电子水泵和另一个独立的电子球阀热管理模块来控制支路流量，但是由于电子水泵和电子球阀热管理模块是独立分开的部件，各个支路都需要管路连接，增加了连接成本和泄露风险，冷却系统需要复杂的管路布置空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车热管理模块及汽车，其将电子水泵及电子球阀集成在一起，成本低、结构紧凑且简化线路布置、节省管路布置空间。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车热管理模块，包括壳体、设置在所述壳体内的水泵本体及球阀本体、与所述水泵本体和球阀本体信号连接的控制器，所述球阀本体包括球阀、与所述球阀连接的涡轮盘及用以驱动所述球阀转动的球阀驱动电机，所述涡轮盘靠近所述壳体的一侧上设置有磁铁，靠近所述涡轮盘设置的所述壳体上设置有用以与所述磁铁感应以检测所述涡轮盘转动角度的传感器。

进一步地，所述汽车热管理模块还包括与所述控制器电性连接的电路板，所述电路板的一端与所述控制器连接，所述电路板的另一端固定设置在所述壳体上；所述传感器设置在所述电路板上。

进一步地，所述电路板为柔性电路板或硬性电路板。

进一步地，所述球阀本体还包括用以连接所述球阀驱动电机及所述球阀的传动组件。

进一步地，所述传动组件包括与所述球阀驱动电机连接的第一齿轮及与所述球阀连接且与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。

进一步地，所述传动组件还包括与所述第二齿轮连接的蜗杆，所述蜗杆的一端与所述涡轮盘啮合。

进一步地，所述控制器包括与所述壳体连接的控制器板及盖设在所述控制器版上的控制器盖。

进一步地，所述控制器盖上开设有用以与外接目标对接的电源插头及信号插头。

进一步地，所述球阀通过阀杆与所述涡轮盘连接。

本发明还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车热管理模块。

本发明的有益效果在于：通过设置有壳体、设置在壳体内的水泵本体及球阀本体、及与水泵本体、球阀本体信号连接的控制器，以将电子水泵及电子球阀集成在一起，其结构紧凑、减小汽车热管理模块的占用空间；同时，汽车热管理模块的接口减小，从而达到节省管路布置空间的目的，方便快捷。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本发明的汽车热管理模块的结构示意图。