[发明专利]一种燃料电池车多能源混合动力控制方法、装置及系统

权利要求书

1.一种燃料电池车多能源混合动力控制方法，其特征在于，应用于燃料电池车多能源混合动力控制系统，该方法包括：

获取当前整车控制参数，并根据所述当前整车控制参数确定当前整车运行状态；

从预设策略数据表中查找与所述整车当前运行状态所对应的供电策略确定动力来源，为电机控制器提供整车功率和能量需求，其中，所述动力来源包括燃料电池、动力电池和超级电容，所述预设策略数据表中存储有整车运行状态、供电策略以及动力来源的对应关系，所述整车运行状态、供电策略以及动力来源的对应关系至少包括：在车辆进站或减速时，优先由所述超级电容回馈制动能量，并由所述燃料电池提供整车功率输出；

根据所述动力来源确定整车控制指令，将所述整车控制指令发送至所述电机控制器，以驱动电机正常工作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车运行状态、供电策略以及动力来源的对应关系还包括：

在车辆起步时，或燃料电池未开机状态下，由所述动力电池提供整车功率输出；在车辆正常运行状态下，车辆起步加速时，由所述超级电容提供整车功率输出；在车辆正常运行状态下，需要持续大功率输出时，由所述燃料电池和所述动力电池提供整车功率输出。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取当前整车控制参数，并根据所述当前整车控制参数确定当前整车运行状态，具体为：

获取当前整车控制参数，根据所述当前整车控制参数计算整车运行状态指标，所述整车运行状态指标用于标识整车运行状态；

当所述整车运行状态指标处于第一预设范围内时，确定所述当前整车运行状态为车辆起步时，或燃料电池未开机状态；

当所述所述整车运行状态指标处于第二预设范围内时，确定所述当前整车运行状态为车辆正常运行状态下，车辆起步加速；

当所述所述整车运行状态指标处于第三预设范围内时，确定所述当前整车运行状态为车辆进站或减速；

当所述所述整车运行状态指标处于第四预设范围内时，确定所述当前整车运行状态为车辆正常运行状态下，需要持续大功率输出。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设策略数据表的构建过程，具体为：

获取整车试运行过程中的各整车运行状态下对应的整车运行参数；

根据所述整车运行参数确定对应的整车运行状态；

依据所述整车运行状态确定对应的供电策略，并根据所述供电策略设置所述整车运行状态对应的动力来源；

按照所述整车运行状态、所述供电策略以及所述动力来源之间构成的对应关系在数据库中构建所述预设策略数据表。

5.一种燃料电池车多能源混合动力控制装置，其特征在于，应用于燃料电池车多能源混合动力控制系统，该装置包括：

第一处理单元，用于获取当前整车控制参数，并根据所述当前整车控制参数确定当前整车运行状态；

第二处理单元，用于从预设策略数据表中查找与所述整车当前运行状态所对应的供电策略确定动力来源，为电机控制器提供整车功率和能量需求，其中，所述动力来源包括燃料电池、动力电池和超级电容，所述预设策略数据表中存储有整车运行状态、供电策略以及动力来源的对应关系，所述整车运行状态、供电策略以及动力来源的对应关系至少包括：在车辆进站或减速时，优先由所述超级电容回馈制动能量，并由所述燃料电池提供整车功率输出；

第三处理单元，用于根据所述动力来源确定整车控制指令，将所述整车控制指令发送至所述电机控制器，以驱动电机正常工作。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述整车运行状态、供电策略以及动力来源的对应关系还包括：

在车辆起步时，或燃料电池未开机状态下，由所述动力电池提供整车功率输出；在车辆正常运行状态下，车辆起步加速时，由所述超级电容提供整车功率输出；在车辆正常运行状态下，需要持续大功率输出时，由所述燃料电池和所述动力电池提供整车功率输出。