[发明专利]一种环保型摩托车电门锁

说明书

本发明涉及一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，外壳部件包括有壳体，壳体一端连接上机座另一端连接下机座，上机座一端设有点火盖，锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，转轴穿设于下机座中，转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，壳体采用铝合金型材切割所得，上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。

技术领域

本发明涉及摩托车电门锁领域，具体涉及一种带置物盒的保温杯。

背景技术

摩托车电门锁包括外壳部件及锁芯部件，锁芯部件设于外壳部件之内，外壳部件包括有点火盖、锁壳、机座及防尘盖，随着环保问题越来越突出，各地区对各类产品的环保要求也在不断提高，因此倒逼电门锁行业做出改变，但由于电门锁的属性决定了其无法做出较大的改变，电门锁作为一种锁而言，其主要功能就是防盗，而防盗属性就决定了其锁芯部件必须使用强度较高的金属，无法使用塑料材质将之代替，因此能做出改变的地方只能在于外壳部件，传统电门锁锁壳及机座都是通过铸铝工艺得到的，铸铝而得的锁壳及基座存在环境污染较大的问题，不利于环保，且现有的锁壳与机座的装配都是通过固定螺栓将两者锁紧，装配及拆卸都较为麻烦，有必要对此作出改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种环保型摩托车电门锁。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种环保型摩托车电门锁，包括有外壳部件及锁芯部件，所述外壳部件包括有壳体，所述壳体一端连接上机座另一端连接下机座，所述上机座一端设有点火盖，所述锁芯部件包括有锁芯、连接于锁芯一端的转轴，设置于转轴上的转舌组件，所述锁芯穿设于上机座中且一端穿出点火盖，所述转轴穿设于下机座中，所述转舌部件位于壳体中，锁芯及转轴处于同一直线，其特征在于：所述壳体采用铝合金型材切割所得，所述上机座及下机座均由塑料制成，上机座一端设有与壳体内部形状相适配的上机座连接端，所述下机座设有与壳体内部形状相适配的下机座连接端，所述上机座通过上机座连接端连接于壳体一端，所述下机座通过下机座连接端连接于壳体另一端，所述上机座连接端与壳体之间设置有至少一组第一卡扣结构及至少一组第二卡扣结构，所述下机座连接端与壳体之间设置有至少一组第三卡扣结构。

采用上述技术方案，铝合金型材是一般作为铝合金门窗的滑动轨道使用，这种型材市面上可直接进行采购，无需开发外壳模具然后通过铸铝的方式制得铸铝外壳，大大降低了开发模具所带来的生产成本且省去了铸铝工艺，大大减少了由于铸铝工艺对环境带来的影响，且采购的铝合金型材直接通过切割机按要求切割下所需长度就可以制成外壳胚体，大大提高了外壳的生产效率，克服了本领域中由于经常需要开发壳体模具所带来的成本的增加，企业节省的成本十分明显，且传统的外壳与上机座及下机座的连接方式均为通过螺栓紧固连接，这样就造成装配时较为繁琐且不利于拆卸维修，而本发明中由于上机座及下机座都是塑料制品制成的，具有一定的弹性形变能力，因此可设置为将上机座通过第一卡扣结构及第二卡扣结构连接于壳体，再通过第三卡扣结构将下机座连接于壳体，从而实现三者（上机座与壳体之间、下机座与壳体）之间无需紧固螺栓连接的方式，不仅提升了装配效率，且节省了采用紧固件需要进行开孔攻丝的步骤，提升了生产效率。