[发明专利]一种碳纤维-钢混合车门及车辆有效
| 申请号： | 202010349805.2 | 申请日： | 2020-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN111422043B | 公开（公告）日： | 2023-04-25 |
| 发明（设计）人： | 高聪;张金生;邓燕君;袁桂玲;王志白;冯刚 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/04 | 分类号： | B60J5/04 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 碳纤维 混合 车门 车辆 | ||
1.一种碳纤维-钢混合车门，包括车门外板（1）、车门内板（2）、窗框（3）和防撞梁（4），所述车门外板（1）覆盖于车门内板（2）上，所述窗框（3）和防撞梁（4）设于车门外板（1）和车门内板（2）之间，其特征在于：所述车门外板（1）和车门内板（2）采用碳纤维复合材料制成，所述窗框（3）和防撞梁（4）采用钢制成；
所述防撞梁（4）中部通过连接件（5）与车门外板（1）胶接，防撞梁（4）两端通过结构胶与车门内板（2）粘接，并且所述防撞梁（4）一端与窗框（3）固定连接；
所述连接件（5）采用碳纤维复合材料制成，截面呈“W”型，所述连接件（5）中部开口朝向车门外板（1），中间转角处设有与防撞梁（4）相匹配的粘接面（51），两自由端（52）通过结构胶与车门外板（1）粘接。
2.根据权利要求1所述的碳纤维-钢混合车门，其特征在于：W型的连接件（5）设有多个垂直于粘接面（51）且朝向车门外板（1）的加强凸起。
3.根据权利要求1所述的碳纤维-钢混合车门，其特征在于：W型的连接件（5）中部设有减重通孔（54）。
4.根据权利要求1或2所述的碳纤维-钢混合车门，其特征在于：所述窗框（3）包括窗框本体（31）、与窗框本体（31）连接的玻璃导槽（32）和设于窗框本体（31）前端下部的加强件（33），所述玻璃导槽（32）向窗框本体（31）下方延伸；所述防撞梁（4）一端与所述加强件（33）固定连接，并位于所述玻璃导槽（32）向下方延伸部分的外侧；
所述窗框本体（31）下部外侧和内侧通过结构胶分别与车门外板（1）和车门内板（2）粘接。
5.根据权利要求1或2所述的碳纤维-钢混合车门，其特征在于：所述车门外板（1）和车门内板（2）周沿通过结构胶粘接固定。
6.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1~5任一项所述的碳纤维-钢混合车门。
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