[发明专利]泄漏诊断系统及其方法以及包括泄漏诊断系统的车辆

说明书

提供一种泄漏诊断系统及其方法以及包括泄漏诊断系统的车辆。该泄漏诊断系统包括：用于吸收来自燃料箱的蒸发气体的滤罐；用于将滤罐与进气管连接的脱附管线；安装在脱附管线上的脱附泵和脱附控制电磁阀；以及安装在脱附管线上并位于进气管和脱附控制电磁阀之间的辅助滤罐和辅助滤罐控制阀。

技术领域

本公开涉及一种使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断系统和一种使用主动脱附系统的脱附(purge，净化)泵的泄漏诊断方法。

背景技术

混合动力车辆在怠速停止部中停止发动机以提高燃料效率。因此，内燃机车辆的传统燃料系统泄漏诊断方法不适用，在该方法中基于在怠速状态下安装在燃料箱中的压力传感器的压力感测信号来确定是否发生泄漏。

因此，混合动力车辆通过使用如图1、图2和图3所示的蒸发泄漏检查监控器(ELCM)模块1，诊断发动机停止状态下的燃料系统的泄漏。

如图1所示，在切换阀2不工作的状态下，通过压力传感器3测量大气压，然后操作真空泵4以在ELCM模块1内部产生气流。参考孔5安装在ELCM模块1中，并且压力传感器3基于气流方向安装在参考孔5的后端。通过参考孔5流到压力传感器3的空气的流量变得恒定。因此，由压力传感器3根据各种环境变量产生的信号的幅度达到任意值。测量该任意值作为第一参考压力值(P1)。

此外，如图2所示，操作切换阀2以在包括滤罐(canister)和燃料箱的燃料系统中产生气流。从燃料系统排放到大气中的流量逐渐减小。因此，如图3所示，由压力传感器3根据各种环境变量产生的信号的幅度在达到任意值之后非线性地减小并且达到特定值。测量此时达到的特定值作为泄漏确定值(P2)。

当测量泄漏确定值(P2)时，安装在脱附管线上的脱附控制电磁阀被打开。由于外部空气通过脱附管线流入滤罐6中，因此通过压力传感器3生成的连续测量信号以非线性增加的形式改变其形状，并变为与先前测量的大气压相同的幅度。基于在脱附控制电磁阀已打开的状态下由压力传感器3产生的信号的非线性变化，来诊断脱附控制电磁阀的故障和真空泵4的故障。

当来自压力传感器3的测量信号变为与大气压相同的幅度时，脱附控制电磁阀关闭，并且切换阀2变为不工作状态。由于真空泵4在切换阀2不工作的状态下工作，因此在ELCM模块1中再次产生了气流。因此，由压力传感器3根据各种环境变量产生的信号的幅度达到任意值。测量该任意值作为第二参考压力值(P3)。

基于第一参考压力值(P1)、泄漏确定值(P2)和第二参考压力值(P3)，确定ELCM模块1的状态，并且确定燃料系统的泄漏。当泄漏确定值(P2)小于第一参考压力值(P1)时，确定没有泄漏。如果泄漏确定值(P2)大于第一参考压力值(P1)，则确定存在泄漏。

然而，在通过ELCM模块1进行的泄漏诊断中，由于在脱附控制电磁阀已打开的状态下，存在于滤罐和脱附管线中的蒸发气体被移至进气管，因此安装在进气管上的空气过滤器可能会被蒸发气体污染，并且蒸发气体可能会通过进气管流出到大气中。

同时，可以将辅助滤罐安装到连接滤罐和进气管的脱附管线上。收集在滤罐中的蒸发气体可以被移动到辅助滤罐，或者收集在辅助滤罐中的蒸发气体可以被移动到滤罐。

背景技术中描述的内容是为了帮助理解本公开的背景，并且可以包括本公开所属领域的技术人员先前未知的内容。

发明内容

本公开涉及使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断系统和使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断方法。具体实施例涉及使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断系统和使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断方法，该系统和方法在停止期间诊断出泄漏时防止蒸发气体流入进气管。

因此，本公开的实施例提供使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断系统和使用主动脱附系统的脱附泵的泄漏诊断方法，其在泄漏诊断期间防止蒸发气体移动到进气管中，从而防止蒸发气体通过进气管泄漏到大气中，同时防止安装在进气管上的空气过滤器受到蒸发气体的污染。