[发明专利]涡轮引擎有效
申请号: | 202010351389.X | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN111878257B | 公开(公告)日: | 2023-06-09 |
发明(设计)人: | C.K.坎南加拉;J.C.加斯克尔;S.T.索恩顿;T.菲尔普 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F02K3/06 | 分类号: | F02K3/06;F02C7/36;F02C7/20;F02C3/113;F04D29/52;F04D29/32;F04D29/38;F04D29/54;F04D29/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘子豪;王玮 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 引擎 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括:
压缩机系统,所述压缩机系统具有包括相应翼面的压缩机叶片,所述压缩机系统包括第一较低压压缩机(14)和第二较高压压缩机(15);
内核心壳体(70),所述内核心壳体从所述压缩机系统的所述压缩机叶片径向向内设置;和
外核心壳体(76),所述外核心壳体围绕所述压缩机系统,所述内核心壳体(70)和所述外核心壳体(76)在它们之间限定核心工作气体流动路径(A),所述外核心壳体(76)包括:
第一法兰连接件(60),所述第一法兰连接件被布置成允许所述外核心壳体(76)在所述第一法兰连接件(60)的轴向位置处分离成不同部分,所述第一法兰连接件(60)具有第一法兰半径(104),所述第一法兰半径被限定为旋转轴线(9)与所述第一法兰连接件(60)的法兰连接器(61)之间的径向距离,其中所述第一法兰连接件(60)是如下的轴向位置的下游的所述第一法兰连接件,所述轴向位置由位于所述第一较低压压缩机(14)的最下游翼面的后缘上的中跨轴向位置与位于所述第二较高压压缩机(15)的最上游翼面的前缘上的中跨轴向位置之间的轴向中点限定;和
风扇(23),所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游,所述风扇包括多个风扇叶片(23a)并具有风扇直径(112);
其中气体路径半径(102)被限定为所述核心工作气体流动路径(A)在所述第一法兰连接件(60)的所述轴向位置处的外半径,并且气体路径比率:
等于或大于1.10。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述气体路径比率小于或等于2.0。
3.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述外核心壳体包括第一外核心壳体(78)和第二外核心壳体(80),所述第一外核心壳体(78)从所述第二外核心壳体(80)径向向内设置,并且其中:
所述第一法兰连接件(60)设置在所述第二外核心壳体(80)上;和
所述气体路径半径(102)被限定为所述第一外核心壳体(78)的径向内表面的半径。
4.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇直径(112)大于240cm且小于或等于380cm。
5.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中风扇叶片(23a)的数量在16和22之间。
6.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述第一法兰连接件(60)位于所述第二较高压压缩机(15)的最上游翼面的前缘处或所述前缘的轴向下游。
7.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述第一法兰连接件(60)位于所述第二较高压压缩机(15)的最上游翼面的前缘处或所述前缘的轴向上游。
8.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述气体涡轮引擎(10)包括:
第一涡轮(19),以及将所述第一涡轮(19)连接到所述第一较低压压缩机(14)的第一芯轴(26);和
第二涡轮(17)以及将所述第二涡轮连接到所述第二较高压压缩机的第二芯轴(27),并且其中
所述第二涡轮、所述第二较高压压缩机和所述第二芯轴被布置成以比所述第一芯轴高的旋转速度旋转。
9.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中风扇直径比率:
等于或大于0.125且小于或等于0.17。
10.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中风扇叶片质量比率:
等于或小于41.9mm/kg。
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