[发明专利]四季型全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物

说明书

本发明涉及轮胎橡胶技术领域，具体地说是一种四季型全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物，包含以下的组分按重量份数混炼构成：天然橡胶10～30，液体橡胶10～35，功能化溶聚丁苯橡胶65～80，炭黑5～25，低比表面积白炭黑20～55，硅烷偶联剂4.0～12.0，白炭黑分散剂1.5‑3.0，氧化锌2.0～5.0，硬脂酸1.0～3.0，防老剂4020 1.0～3.0，防老剂RD 1.5～2.5，橡胶防护蜡1.0～4.0，硫磺S‑80 1.5～2.5，抗撕裂树脂1.0～3.5，促进剂NS‑80 1.0～2.5，促进剂DPG‑80 0～0.5。本发明所生产的轮胎胎面不仅仅在雪地路面有优异的雪地抓着力，在全冰路面抓着力仍保持优良的抓地力，而且具有优异的滚动阻力性能、抗湿滑性能和耐磨耗性能。

技术领域

本发明涉及轮胎橡胶技术领域，具体地说是一种四季型高性能全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物。

背景技术

众所周知，我国北方地区冬季温度通常在-20℃以下，尤其是俄罗斯、北欧等地区，冬季雪季漫长，普通的四季轮胎与地面的抓地力大幅下降，尤其是当轮胎与冰面接触时，导致轮胎与路面的摩擦力几乎消失，容易出现侧向滑动，极易发生事故。轮胎企业纷纷推出不同胎面橡胶组合物设计的全钢载重雪地胎，与全钢四季用胎相比，雪地胎胎面具有胎面胶硬度低、耐低温、较好的雪地牵引力。

由于轮胎性能的设计在抗湿滑性能、耐磨性能和低滚阻阻力特性方面存在“魔三角”模式，在设计雪地胎面配方时，配方设计硬度低，胶料软，轮胎耐磨性与滚阻性能大大降低，而全钢雪地胎与半钢雪地胎使用要求有所不同，全钢轮胎载重量大，很多用户在冬季过后并不会换用四季轮胎而是继续使用雪地胎，传统雪地胎配方难以满足四季常年使用时的磨耗性能和滚阻性能，同时全钢载重轮胎与半钢轿车轮胎的设计会因为载重、功能、行驶速度不同有一定区别和联系，二者设计时侧重点会有所不同。

目前对全钢雪地胎面的研究有报道，专利CN105037824B发明了一种特殊的胎面橡胶组合物搭配和优化的配方比例下，可使轮胎在严寒苛刻雪地环境下具有优越的抗雪滑性和雪地抓地附着性，提高了雪地专用轮胎的行驶性能及行车安全性，该专利没有报道雪地胎面的耐磨耗性能和滚动阻力性能。

发明内容

本发明的目的就是为了克服现有的技术不足，提供一种全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物,具有优异的耐低温性及抗寒性,不仅仅在雪地路面有优异的雪地抓着力，在全冰路面抓着力仍保持优良的抓地力，而且具有优异的滚动阻力性能、抗湿滑性能和耐磨耗性能。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：一种四季型全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，包含以下的组分按重量份数混炼构成：

天然橡胶10～30，液体橡胶10～35，功能化溶聚丁苯橡胶65～80，炭黑5～25，低比表面积白炭黑20～55，硅烷偶联剂4.0～12.0，白炭黑分散剂1.5-3.0，氧化锌2.0～5.0，硬脂酸1.0～3.0，防老剂4020 1.0～3.0，防老剂RD 1.5～2.5，橡胶防护蜡1.0～4.0，硫磺S-801.5～2.5，抗撕裂树脂1.0～3.5，促进剂NS-80 1.0～2.5，促进剂DPG-80 0～0.5。

作为优选，一种四季型全钢冰雪地轮胎胎面橡胶组合物，其特征在于，包含以下的组分按重量份数混炼构成：

天然橡胶12～30，液体橡胶15～30，功能化溶聚丁苯橡胶70～80，炭黑10～25，低比表面积白炭黑25～50，硅烷偶联剂5.0～10.0，白炭黑分散剂1.5-3.0，氧化锌2.0～4.0，硬脂酸1.0～2.0，防老剂4020 1.0～2.0，防老剂RD1.0～2.0，橡胶防护蜡1.5～3.5，硫磺S-80 1.5～2.5，抗撕裂树脂1.0～3.0，促进剂NS-80 1.2～2.0，促进剂DPG-80 0.1～0.2。