[发明专利]半导体构件、机动车和用于制造半导体构件的方法在审

专利信息
申请号: 202010354563.6 申请日: 2020-04-29
公开(公告)号: CN111883523A 公开(公告)日: 2020-11-03
发明(设计)人: T·格拉丁格尔;D·托雷辛 申请(专利权)人: 奥迪股份公司;ABB瑞士股份有限公司
主分类号: H01L25/16 分类号: H01L25/16;H01L21/48;H01L23/473;H01L23/495;H01L23/498
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 汪勤;吴鹏
地址: 德国因戈*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 半导体 构件 机动车 用于 制造 方法
【权利要求书】:

1.一种半导体构件,包括支承框架(2)和安装在该支承框架(2)上的至少一个半导体模块(3),其特征在于,该支承框架(2)具有相应的缺口(6),半导体模块(3)的基板(4)支撑在所述缺口的边缘(7)上,其中,基板(4)与支承框架(2)钎焊连接。

2.根据权利要求1所述的半导体构件,其特征在于,所述基板(4)在该基板(4)与支承框架(2)焊接的区段完全围绕所述基板(4)具有凸起(16)的区域延伸和/或完全围绕支承框架(2)的相应的缺口(6)延伸,该凸起(16)延伸穿过支承框架(2)的相应的缺口(6)。

3.根据权利要求1或2所述的半导体构件,其特征在于,通过支承框架(2)、至少一个半导体模块(3)的相应的基板(4)和封闭元件(10)形成流体通道(20),除了冷却流体入口(14)和冷却流体出口(15)外,该流体通道全面流体密封地封闭。

4.根据权利要求3所述的半导体构件,其特征在于,所述封闭元件(10)与支承框架(2)钎焊连接或熔接。

5.根据上述权利要求之一所述的半导体构件,其特征在于,利用熔点为至少450℃的钎料(8)将基板(4)与支承框架(2)钎焊在一起。

6.根据前述权利要求之一所述的半导体构件,其特征在于,相应的半导体模块(3)的半导体部件通过烧结与基板(4)或者与安装在基板(4)上的基底连接,和/或半导体模块(3)通过浇注材料(5)浇注。

7.根据前述权利要求之一所述的半导体构件,其特征在于,支承框架(2)由铝或铝合金制成和/或基板(4)由铜或铝或由在铝基质中接纳了碳化硅颗粒的复合材料制成。

8.根据上述权利要求之一所述的半导体构件,其特征在于,半导体模块(3)是半桥,和/或半导体构件(1)是尤其是三相的桥式逆变器或桥式整流器。

9.一种机动车,其特征在于,该机动车包括根据上述权利要求之一所述的半导体构件(1)。

10.一种用于制造半导体构件(1)、尤其是根据权利要求1至8之一所述的半导体构件(1)的方法,所述方法包括以下步骤:

-提供支承框架(2)和至少一个半导体模块(3),该支承框架对于每个半导体模块(3)都具有相应的缺口(6),

-将至少一个半导体模块(3)这样布置在支承框架(2)上,使得相应的半导体模块的基板(4)支撑在相应缺口(6)的边缘(7)上,

-将相应的基板(4)与支承框架(2)钎焊连接。

11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,通过激光钎焊、特别是通过激光硬焊,将相应的基板(4)与支承框架(2)钎焊连接。

12.根据权利要求10或11所述的方法,其特征在于,在将相应的基板(4)与支承框架(2)钎焊连接的过程中,基板(4)和/或支承框架(2)的材料被局部熔化。

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