[发明专利]一种新型高可靠性汽车中冷器

说明书

本发明公开一种新型高可靠性汽车中冷器，包括依次串联的进气室、芯子、出气室；芯子内包括交替设置的中冷器管和散热带。本发明的中冷器气流畅通，有利于降低进入发动机的空气温度和增加进气密度。通过采用合理的尺寸匹配和强度匹配以及新颖的中冷器管结构，克服了市面上大部分中冷器分别具备的某些缺点，如风阻大，热交换效率低，压力降大，易断裂，制造成本高等，具有轻量化，风阻小，耐腐蚀、热交换效率高，强度高，材料成本低等优点。在密封性、散热性、压力降、静压、抗振动性、抗高温冲击等性能上均有优异的表现，中冷器总成重量减轻，有助于整车的轻量化，有效降低整车燃油消耗，具有良好的应用前景。

技术领域

本发明涉及汽车发动机附件技术领域，具体涉及一种新型高可靠性汽车中冷器。

背景技术

发动机采用废气涡轮增压技术后，燃料能够完全燃烧，可降低CO和HC的生成量；采用涡轮增压技术还可提高发动机的功率。新型涡轮增压器的使用，意味着可以用小排量的发动机替代大排量发动机，减轻发动机和整车质量，提高经济性和排放性。但是增压后的进气温度非常高，在某种程度上讲不但影响进气量，增大燃油消耗，而且增加了发动机的热负荷和机械负荷，给增压技术的普遍应用带来很多负面影响。中冷器是弥补涡轮增压式发动机缺陷的产物，它位于涡轮增压器和发动机空气入口之间，功用在于降低增压空气进气温度，提高进气密度，从而提高了发动机单位体积功率，降低燃油消耗和有害物质的排放等。由于空间上的约束中冷器，在轿车上的应用国内相对较少乃至空白。轿车随着当今发动机技术的发展，增压系统等先进技术的采用，中冷系统的应用日益普遍。

现有的中冷器中，中冷器主片与中冷器管道之间采用直接钎焊的方法，中冷器主片的钎焊强度差，中冷器管强度低，使用过程中由于高压高温容易振动开裂，影响中冷器的使命寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种强度高、稳定性高、风阻低、使用寿命长的信息高可靠性汽车中冷器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明提供一种新型高可靠性汽车中冷器，包括中冷器本体，所述中冷器本体包括依次串联的进气室、芯子、出气室；所述芯子内包括交替设置的中冷器管和散热带；

所述中冷器管的外管体由整片金属材料弯折成扁平状后焊接而成；

所述外管体两端、位于其两侧壁的内壁各设有1个加固片，同一端的2

个加固片之间设有内翅片；

所述加固片的横截面呈“[”型，外管体同一端的2个加固片对称设置；所述加固片的长度为10.0-200.0mm，厚度为0.20-10mm。

优选地，所述加固片的长度为20.0-200.0mm，厚度为0.20-0.40mm。

优选地，所述内翅片沿其径向为折线形设置，形成多个槽口上下交错分布的扰流槽，所述扰流槽的横截面为上宽下窄的梯形。

优选地，所述芯子的高度为540.0-750.0mm，宽度为490.0-710.0mm，厚度为50.0-65.0mm。

优选地，所述外管体的宽度为20.0-150.0mm，厚度为3.0-20.0mm，壁厚为0.20-0.80mm。

优选地，所述外管体的宽度为25.0-150.0mm。

优选地，所述外管体的宽度为25.0-55.0mm。

优选地，所述外管体的厚度为3.0-10.0mm。

优选地，所述扰流槽的槽底与外管体的内壁接触。

优选地，所述内翅片沿其轴向为折线形设置，使其轴向的扰流槽沿其轴向左右交错分布。

优选地，所述进气室上设有进气口，所述出气室上设有出气口。