[发明专利]一种盾构隧道管片及其制作方法

说明书

本发明提供一种盾构隧道管片，包括管片壳体和若干钢筋笼；所述管片壳体由前壁片、后壁片、上壁片、下壁片、左壁片和右壁片拼装组成，所述前壁片、后壁片、上壁片、下壁片、左壁片和右壁片由高性能混凝土或超高性能混凝土制成；其中，所述前壁片、后壁片、上壁片、下壁片、左壁片和右壁片中的任意五块拼装形成具有唯一开口的容纳腔，剩余的一块可拆卸地设置在所述容纳腔的开口处；若干所述钢筋笼自所述开口处嵌入设置在所述容纳腔内并通过混凝土浇筑固定。本发明可以替代传统管片制作工艺中钢模成型的方式，在确保设计强度要求的前提下，有效降低管片制成的工程时间和成本，提高整体经济效益。

技术领域

本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种盾构隧道管片及其制作方法。

背景技术

随着国内城市地铁建设开始高速发展，而在城市内进行地铁施工，对文明施工、地面沉降控制、建筑物保护等要求都比较高，由于盾构隧道施工技术的机械化程度高、施工安全系数较高，可以最大限度地减少对城市其他设施的影响，所以逐渐成为地铁隧道施工的主流技术；盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

现在的钢筋混凝土管片制作工艺流程基本如下：钢模→钢筋笼→混凝土浇捣成型→蒸汽养护→吊装脱模→水池养护→出水池自然养护→产品检验；按现在的钢筋混凝土管片制作方法，管片在浇捣成型后需要较长的水池和出水池后的养护时间，一般要十几天，管片投入使用的周期长；而且水池和出水池后的养护过程又必须占用很大的工厂场地，整体效益较差。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种盾构隧道管片及其制作方法，以替代传统制作工艺中钢模成型的方式，在确保设计强度要求的前提下，有效降低管片制成的工程时间和成本，提高整体经济效益。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种盾构隧道管片，包括：

管片壳体，所述管片壳体包括若干由高性能混凝土或超高性能混凝土制成的壁片，若干所述壁片中去掉一块后拼装形成具有唯一开口的容纳腔，剩余的一块所述壁片则可拆卸地设置在所述容纳腔的开口处以闭合所述容纳腔；

若干钢筋笼，若干所述钢筋笼自所述开口处嵌入设置在所述容纳腔内并通过混凝土浇筑固定。

作为优选，拼装形成所述容纳腔的壁片之间设置有第一连接组件；

所述第一连接组件包括预埋设置在所述壁片内侧的第一螺纹套筒、连接角件以及与所述第一螺纹套筒相适配的第一紧固件，所述连接角件上设置有第一过孔，所述第一紧固件穿过所述第一过孔连接所述第一螺纹套筒以连接固定所述连接角件与所述壁片。

作为优选，用于盖合所述开口的壁片与形成所述开口的壁片之间设置有第二连接组件；

所述第二连接组件包括预埋设置在所述开口的端面上的第二螺纹套筒和第二紧固件，用于盖合所述开口的壁片上设置有第二过孔，所述第二紧固件穿过所述第二过孔与所述第二螺纹套筒连接以实现对所述开口的盖合。

作为优选，所述钢筋笼设置为一个，且所述钢筋笼的空间形状与所述容纳腔的内腔形状相适应。

作为优选，还包括若干吊运框架，若干所述吊运框架环设在所述管片壳体外侧，且所述吊运框架至少部分与所述管片壳体的外侧面之间预留有吊装间隙。

作为优选，所述吊装间隙设置在形成所述开口的壁片的外侧，且所述吊运框架至少部分与用于盖合所述开口的壁片顶抵接触。

作为优选，所述管片壳体为弧形构件，由前壁片、后壁片、上壁片、下壁片、左壁片和右壁片拼装组成；