[发明专利]一种板材厚度的赋值方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202010356749.5 | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN111680433B | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | 朱学武;程效;娄方明;姚宙 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F30/17 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 板材 厚度 赋值 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种板材厚度的赋值方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取标准网格文件和目标板材的结构参数,标准网格文件通过划分等厚板材的参考面得到,目标板材为不等厚板材;根据结构参数更新标准网格文件中对应节点的厚度信息,并将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为目标板材的厚度信息。与现有技术相比,上述技术方案将目标板材的结构参数和标准网格文件结合,利用目标板材的结构参数更新标准网格文件中对应节点的厚度信息,将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为目标板材的厚度信息,当目标板材的结构参数更改时,更改标准网格文件即可,无需确定几何模型,节省了时间,提高了效率。
技术领域
本发明实施例涉及板材设计技术领域,尤其涉及一种板材厚度的赋值方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
不等厚度钢板是厚度不等的钢板,可以应用在汽车或其他制造领域,以不等厚度钢板在汽车碰撞中的应用为例。汽车碰撞时,从车身受外力分布的情况来看,有些部位受力相对较小,有些部位受力相对较大且集中,针对这种特点,在受力相对较小的部位应采用较薄的钢板,在受力相对较大且集中的部位应采用较厚的钢板。
薄区、过渡区、厚区的厚度及厚度分布直接影响整车的安保性能,因此需要对不等厚钢板进行分析以确定钢板薄区、过渡区、厚区的分布是否合理。分析之前需要先确定不等厚钢板对应的有限元模型,通过分析该有限元模型确定钢板薄区、过渡区、厚区的分布和厚度是否合理,其中,该有限元模型可以通过对不等厚钢板的厚度赋值得到。
现有的厚度赋值方法是根据薄区、过渡区、厚区的分布以及薄区、过渡区、厚区的厚度参数预先确定过渡区的几何数据,基于几何数据对不等厚钢板的厚度赋值。当参数或应用领域变化时,需要重新确定过渡区的几何数据,时间长,效率低。
发明内容
本发明实施例提供一种板材厚度的赋值方法、装置、设备及存储介质,以提高赋值效率。
第一方面,本发明实施例提供了一种板材厚度的赋值方法,包括:
获取标准网格文件和目标板材的结构参数,所述标准网格文件通过划分等厚板材的参考面得到,所述目标板材为不等厚板材;
根据所述结构参数更新所述标准网格文件中对应节点的厚度信息,并将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为所述目标板材的厚度信息。
第二方面,本发明实施例还提供了一种板材厚度的赋值装置,包括:
参数获取模块,用于获取标准网格文件和目标板材的结构参数,所述标准网格文件通过划分等厚板材的参考面得到,所述目标板材为不等厚板材;
信息更新模块,用于根据所述结构参数更新所述标准网格文件中对应节点的厚度信息,并将更新后的标准网格文件中各节点的厚度信息作为所述目标板材的厚度信息。
第三方面,本发明实施例还提供了一种设备,包括:
一个或多个处理器;
存储器,用于存储一个或多个程序;
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时,使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的板材厚度的赋值方法。
第四方面,本发明实施例还提供了一种存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现如第一方面所述的板材厚度的赋值方法。
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