[发明专利]一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材

说明书

本发明公开了一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材，包括型材本体，所述型材本体包括左型材和右型材，所述左型材和右型材包括矩形条，所述矩形条四周侧边外设置有型条，所述矩形条四周侧边与型条之间一体化连接有连接板，所述左型材和右型材之间上下两侧设置有纵板，所述左型材右侧的型条与纵板一体化连接，所述右型材左侧的型条与纵板一体化连接，结构简单，构造清晰易懂，型材本体具有两侧结构的左型材和右型材，结构强度高，通过设置的竖板和横板进一步通过强度，通过设置的第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔使得型材具有极佳的隔热消声作用，功能强大，材料成本低，值得推广。

技术领域

本发明涉及车窗型材技术领域，具体为一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材。

背景技术

铝合金型材常用于门窗的安装，为了保证高铁车内温度基本保持一致，铝合金型材的保温效果显得尤为重要，在寒冷的冬季，高铁车内的温度高于高铁车外的温度，因此高铁车内的热量经过铝合金型材制作的门窗快速传递到高铁车外，引起高铁车内温度急剧下降，给高铁车内的人们带来不舒适的感觉，人们不得不采用暖气取暖；而在炎热的夏季，高铁车外的温度高于车内温度，铝合金的热传递效果明显，车内温度提升快，人们不得不使用空调降低车内温度，保证车内的舒适度。另外，高铁车门窗的隔音效果也非常重要，如果高铁车门窗的隔音效果不好，高铁车行驶速度快，声音大，同样地给高铁车内的人们带来很大的困扰，因此铝合金型材的保温隔热性能是鉴定铝合金门窗质量好坏的主要指标。近年出现了隔热断桥铝合金型材，因此，需要一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材，包括型材本体，所述型材本体包括左型材和右型材，所述左型材和右型材包括矩形条，所述矩形条四周侧边外设置有型条，所述矩形条四周侧边与型条之间一体化连接有连接板，所述左型材和右型材之间上下两侧设置有纵板，所述左型材右侧的型条与纵板一体化连接，所述右型材左侧的型条与纵板一体化连接。

优选的，所述左型材右侧的连接板与右型材左侧的连接板以及上下侧的纵板之间构成第一腹腔。

优选的，所述第一腹腔内上下侧的纵板一体化设置有楔槽，上下侧的楔槽之间连接有隔热条。

优选的，所述左型材中左右两侧相邻的连接板之间一体化连接有横板，所述右型材中竖直两侧相邻的连接板之间一体化连接有竖板，所述横板与连接板之间形成第二腹腔，所述竖板与连接板之间形成第三腹腔。

优选的，所述横板和竖板为拱形设置。

优选的，所述矩形条中间设置有圆形通孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，构造清晰易懂，型材本体具有两侧结构的左型材和右型材，结构强度高，通过设置的竖板和横板进一步通过强度，通过设置的第一腹腔、第二腹腔和第三腹腔使得型材具有极佳的隔热消声作用，功能强大，材料成本低，值得推广。

附图说明

图1为一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材的截面结构示意图；

图2为一种高强度隔热型高铁车窗用铝合金型材的俯视图结构示意图。

图中：1-型材本体，2-左型材，3-矩形条，4-连接板，5-型条，6-圆形通孔，7-第二腹腔，8-横板，9-纵板，10-第一腹腔，11-竖板，12-第二型材，13-第三腹腔，14-楔槽，15-隔热条。

具体实施方式