[发明专利]一种风门控制方法、系统、存储介质及汽车

说明书

本发明提供一种风门控制方法、系统、存储介质及汽车，所述方法包括：当空调处于制热模式时，获取汽车的行驶车速及环境温度；根据所述行驶车速判断所述汽车是否处于怠速状态；若是，则根据所述环境温度来控制所述空调的内外循环风门的开度；若否，则根据所述行驶车速来控制所述空调的内外循环风门的开度。本发明通过在空调开启制热模式时，获取汽车的行驶车速及环境温度，并根据汽车的行驶车速及环境温度来相应控制空调的内外循环风门的开度，使得内外循环风门的开度与行驶车速或环境温度相适应，而不仅仅只有全开状态和全关状态，这样可以在保证车玻璃不起雾的情况下降低PTC能耗。

技术领域

本发明涉及车载空调控制技术领域，特别涉及一种风门控制方法、系统、可读存储介质及汽车。

背景技术

汽车空调已由传统单一制冷和取暖方式逐步发展到现在的冷暖一体化方式，并且目前汽车空调大多都有内循环和外循环两种循环方法，外循环开启时，车内空气与外界空气发生交换，形成车内与外界的通风循环，内循环开启时，车内与外界隔离，车内空气自循环。

其中，内外循环方式主要由关键部件内外循环风门来控制，然而目前内外循环风门只有两种状态，一种是风门全开状态和风门全关状态，导致目前汽车空调只有全外循环和全内循环两种模式。

上述方案存在的缺陷在于，当空调处于制热模式下，由于风门全开状态会使大量的外界空气进行车内，此时空调需要保持车内处于设定的舒适温度，则PTC加热器(空调的辅助加热器件)需要加大功率来提高更高的热量，导致PTC能耗增加，同时由于风门全关状态会使车内与外界完全隔离，虽然可以降低PTC能耗，但车挡风玻璃上容易起雾，因此目前对内外循环风门的控制不够合理，无法满足使用要求。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种风门控制方法、系统、可读存储介质及汽车，以解决现有内外循环风门控制无法在PTC能耗和车玻璃不起雾之间达到均衡的技术问题。

根据本发明实施例的一种风门控制方法，所述方法包括：

当空调处于制热模式时，获取汽车的行驶车速及环境温度；

根据所述行驶车速判断所述汽车是否处于怠速状态；

若是，则根据所述环境温度来控制所述空调的内外循环风门的开度；

若否，则根据所述行驶车速来控制所述空调的内外循环风门的开度。

另外，根据本发明上述实施例的一种风门控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，根据所述环境温度来控制所述空调的内外循环风门的开度的步骤包括：

获取预设的温度开度曲线图；

从所述温度开度曲线图中获取与所述环境温度对应的第一预设开度；

控制所述内外循环风门按第一预设开度运行。

进一步地，所述温度开度曲线图中包括预设温度区间，所述预设温度区间中的每一温度均对应存在两个预设开度，所述从所述温度开度曲线图中获取与所述环境温度对应的第一预设开度的步骤包括：

当所述环境温度处于所述预设温度区间时，根据第一预设时间内所获取的环境温度数据判断当前处于升温状态还是处于降温状态；

当判断到当前处于升温状态时，将所述环境温度对应的较小的预设开度确定为所述第一预设开度；

当判断到当前处于降温状态时，将所述环境温度对应的较大的预设开度确定为所述第一预设开度。

进一步地，所述预设温度区间为[-2℃,0℃]。

进一步地，根据所述行驶车速来控制所述空调的内外循环风门的开度的步骤包括：

获取预设的车速开度曲线图；