[发明专利]轨道车辆底板边梁专用吊具

说明书

本发明公开了一种轨道车辆底板边梁专用吊具，包括吊具架和吊具扣，吊具架的一端通过转轴与吊具扣的一端铰接，并通过固定装置进行固定限位，吊具架的另一端呈内扣状；吊具架包括U型梁、内扣梁和第一连接杆，U型梁的一端设置有供转轴贯穿的铰接孔，内扣梁设置在U型梁的另一端，形成内扣状；吊具扣包括直角梁、连接梁和第二连接杆，连接梁固定在直角梁的一端，且其上设置有供转轴贯穿的铰接孔；通过相互铰接的吊具架和吊具扣，并结合固定装置进行固定限位，实现能够快速高效的地板拼接作业，避免因吊装工具不合适造成的作业质量缺陷，提高工作效率，解决背景技术中提出的在底架拼接以及焊接施工时效率低下以及造成型材磕碰问题。

技术领域：

本发明涉及机械吊装领域，特别是涉及一种轨道车辆底板边梁专用吊具。

背景技术：

铝合金车体具有重量轻、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂美观曲面车体的优点，因而受到世界各城市交通公司和铁道运输部门的欢迎。目前投入运营的铝合金城市轨道车辆和铁道运输车辆达到3万多辆，而一些发展中国家也在大力发展铝合金车体，并具备批量生产铝合金车体的能力。随着产量的日益增加，现场施工效率有待提高。在车间生产施工时，之前底板拼接时候边梁（如图3）都是直接用吊绳绑紧边梁然后落在工装上，因为边梁与地板构造问题，直接用吊绳绑紧起落情况下，边梁把吊绳压死在工装与地板之间无法抽出吊绳，且存在安全性问题和质量不易保证。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，通过相互铰接的吊具架和吊具扣，并结合固定装置进行固定限位，实现能够快速高效的地板拼接作业，避免因吊装工具不合适造成的作业质量缺陷的轨道车辆底板边梁专用吊具。

本发明的技术方案是：一种轨道车辆底板边梁专用吊具，包括吊具架和吊具扣，其特征是：所述吊具架呈U型结构，所述吊具架的一端通过转轴与所述吊具扣的一端铰接，并通过固定装置进行固定限位，所述吊具架的另一端呈内扣状；

所述吊具架包括U型梁、内扣梁和第一连接杆，所述U型梁的一端设置有供所述转轴贯穿的铰接孔，所述内扣梁设置在所述U型梁的另一端，形成内扣状，所述U型梁为两个，且之间通过所述第一连接杆进行固定连接；

所述吊具扣包括直角梁、连接梁和第二连接杆，所述连接梁固定在所述直角梁的一端，且其上设置有供所述转轴贯穿的铰接孔，所述直角梁为两个，且之间通过所述第二连接杆进行固定连接。

进一步的，所述固定装置包括固定孔和贯穿固定孔的固定销，固定孔设置在所述U型梁和连接梁上。

进一步的，所述铰接孔和固定孔之间的U型梁上焊接有吊杆，两个吊杆通过横杆进行连接，形成U型吊环。

进一步的，所述直角梁的另一端通过卡环设置有球型尼龙块。

进一步的，所述U型梁和内扣梁均上设置有U型橡胶块，橡胶块卡在所述U型梁和内扣梁上并通过沉头螺钉进行固定连接。

进一步的，所述U型梁和内扣梁为一体结构，所述直角梁和连接梁为一体结构。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过相互铰接的吊具架和吊具扣，并结合固定装置进行固定限位，实现能够快速高效的地板拼接作业，避免因吊装工具不合适造成的作业质量缺陷，提高工作效率，解决背景技术中提出的在底架拼接以及焊接施工时效率低下以及造成型材磕碰问题。

2、本发明吊具架为通过两个U型梁和内扣梁及第一连接杆相互连接而成镂空的框架结构，保证连接强度的同时，降低吊具架的重量，并且减少制作材料的使用，降低企业成本。

3、本发明吊具扣为通过直角梁和连接梁及第二连接杆相互连接而成镂空的框架结构，保证连接强度的同时，降低吊具扣的重量，并且减少制作材料的使用，降低企业成本。