[发明专利]一种浮动式推力轴承

说明书

本发明公开了一种浮动式推力轴承，包括推力轴承本体，所述推力轴承本体的两侧面上均沿径向设有进油通道，所述进油通道的一端与所述推力轴承本体的内孔相连，另一端设有排污槽，所述排污槽与所述推力轴承本体的外周边相连，所述推力轴承本体的内孔侧壁上沿周向设有多个油楔，所述油楔连通所述推力轴承本体的两侧面，所述油楔的深度沿所述内孔的周向逐渐变深，且所有油楔的深度变化方向相同。本发明在推力轴承本体的内孔增加深度为梯度设置的油楔，使得推力轴承本体的内孔各处受力均匀，与转子轴间的耐磨损效果好。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，具体涉及一种浮动式推力轴承。

背景技术

推力轴承是在旋转机械领域普遍采用的一种轴承方式，其主要用于对转子运转的轴向止挡作用，同时降低机械摩擦损失，提高转子机械效率，保证高速旋转。如图1所示，对于传统推力轴承的应用方面，由于浮动推力轴承自身的重力作用，转子轴旋转时很难保持在推力轴承正中心位置。在转子变工况尤其起动时，推力轴承的内孔圆柱面易出现与转子轴接触的情况，导致推力轴承拉伤主转子轴，造成铁屑拉伤轴承，甚至将主轴磨断，推力轴承的寿命和可靠性也会降低。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，而研究设计一种浮动式推力轴承，来解决推力轴承的内孔圆柱面易直接与转子轴接触，导致拉伤转子轴和推力轴承的缺点。

本发明采用的技术手段如下：

一种浮动式推力轴承，包括推力轴承本体，所述推力轴承本体的两侧面上均沿径向设有进油通道，所述进油通道的一端与所述推力轴承本体的内孔相连，另一端设有排污槽，所述排污槽与所述推力轴承本体的外周边相连，所述推力轴承本体的内孔侧壁上沿周向设有多个油楔，所述油楔连通所述推力轴承本体的两侧面，所述油楔的深度沿所述内孔的周向逐渐变深，且所有油楔的深度变化方向相同。

优选地，所述进油通道与所述推力轴承本体的内孔相连的一端设有通油槽，所述通油槽贯穿所述推力轴承本体，所述推力轴承本体两侧的进油通道的数量相同，所述通油槽连通所述推力轴承本体两侧对应的进油通道。

优选地，所述推力轴承本体两侧的进油通道的排布位置相同，所述通油槽平行于所述推力轴承本体的轴向，所述油楔的数量与所述推力轴承本体一侧的进油通道数量相同，每一个油楔均与相邻的两个通油槽相连。

优选地，所述推力轴承本体的两侧面上均设有八个进油通道，所述推力轴承本体的内孔四周均匀设有八个油楔。

优选地，所述油楔和通油槽的截面均为弧形，所述油楔的深度沿与其相邻的一个通油槽到另一个通油槽的方向逐渐变深。

优选地，所述推力轴承本体的安装方向由转子轴的旋转方向确定，转子轴相对于所述推力轴承本体旋转的方向为所述油楔的深度逐渐变浅的方向。

优选地，所述油楔的深度为0.1-0.2mm。

优选地，所述推力轴承本体的厚度为8-12mm，所述推力轴承本体与转子轴的间隙为0.2-0.5mm。

与现有技术比较，本发明所述的一种浮动式推力轴承的优点为：在推力轴承本体的内孔增加与一侧推力面进油通道数量相同的油楔，该油楔的深度沿推力轴承本体的内孔周向逐渐变深，便于润滑油均匀分布于推力轴承本体和转子轴之间的间隙中，从而使得推力轴承本体的内孔各处受力均匀，与转子轴间的耐磨损效果好；通油槽贯穿推力轴承本体，起到泵的作用，可以为远离进油侧的推力面(动止推面)提供润滑油，通油槽设为弧形，可与弧形油楔配合，方便润滑油的分布。

附图说明

图1是传统推力轴承本体与转子轴的结构示意图。

图2是本发明实施例中推力轴承本体与转子轴的结构示意图。

图3是图2中A部分的放大结构示意图。