[发明专利]模块化地板在审
申请号: | 202010358707.5 | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN111422208A | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 周银妹;李群力;丁静;牟晓勇;李正平 | 申请(专利权)人: | 常州长青交通科技股份有限公司 |
主分类号: | B61D17/10 | 分类号: | B61D17/10;F16B5/01;F16B5/00 |
代理公司: | 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 32214 | 代理人: | 路锐 |
地址: | 213022 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模块化 地板 | ||
本发明公开了一种模块化地板,其要点是:包括地板块、地板块锁扣和支撑层。地板块锁扣包括模块连接公头和模块连接母头。地板块的前后两侧上设置模块连接公头或模块连接母头,相邻两块模块化地板通过各自的模块连接公头或模块连接母头与对方的相应的模块连接母头或模块连接公头固定连接。支撑层固定设置在地板块的下侧上。
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域,具体是一种用于火车的模块化地板。
背景技术
火车又称铁路列车,是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成,为人类的现代重要交通工具之一。21世纪10年代以来,各国都大力发展高速列车,例如法国巴黎至里昂的高速列车,时速到达300公里;日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上;中国在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线,由地铁龙阳路站到浦东机场,其最高时速超过400公里。
中国高速铁路简称中国高铁,是指中国境内建成使用的高速铁路,为当代中国重要的一类交通基础设施。中国高速铁路有两层含义:技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路;路网型高速铁路是设计速度200千米/小时以上的主通道、区域连接线和城际铁路。1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,拉开了铁路提速的序幕。截止目前为止,经过6次大面积提速,火车最高时速达到250公里,这已是既有线上的最高速度。
中国高铁有效的缩短了城市间运行时间,促进了经济的发展。作为承载旅客的界面,地板结构和材料研究是一个长期的课题。目前,普通的高铁地板结构为:在车厢地板上铺设若干条龙骨,随后在龙骨上铺设地板,该结构铺设较为麻烦,所有的零部件均需在现场进行操作,地板安装效率太低。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单,铺装方便的用于高铁的模块化地板。
实现本发明目的的基本技术方案是:一种模块化地板,其结构特点是:包括地板块、地板块锁扣和支撑层。地板块锁扣包括模块连接公头和模块连接母头。地板块的前后两侧上设置模块连接公头或模块连接母头,相邻两块模块化地板通过各自的模块连接公头或模块连接母头与对方的相应的模块连接母头或模块连接公头固定连接。支撑层固定设置在地板块的下侧上。
以上述基本技术方案为基础的技术方案是:还包括保温层。地板块包括上面板、蜂窝芯和下底板。上面板采用铝板。蜂窝芯为铝制成的铝蜂窝芯。下底板采用铝板。蜂窝芯设置在上面板和下地板之间。保温层由防寒材料固定设置在地板块的下底板的下侧面上形成。
以上述各相应技术方案为基础的技术方案是:地板块还包括预埋梁。预埋梁采用铝制成,预埋梁根据车厢的需要固定设置在上面板和下底板之间的相应位置上,预埋梁上设有预埋件。
以上述各相应技术方案为基础的技术方案是:模块连接公头为型材,模块连接公头包括固定连接部、下支撑板和上插接板。
固定连接部呈矩形,固定连接部固定设置在地板块的一侧的上面板和下底板之间。下支撑板设置在固定连接部的远离地板块的中心的一侧的下部上,其外端向上翘起,形成插接导向部。上插接板设置在固定连接部的远离地板块的中心的一侧的上部上,其外端上侧设有开口向内的卡接缺口。
模块连接母头为型材,模块连接母头截面呈U形,模块连接母头固定设置在地板块的一侧的上面板和下底板之间,开口向外。模块连接母头的U形的上端头的下侧设有与模块连接公头的上插接板的卡接缺口相对应的卡接凸起。
以上述各相应技术方案为基础的技术方案是:模块连接公头沿其轴向设有一组贯穿上插接板和下支撑板的开口向外的弹性适应槽。
以上述各相应技术方案为基础的技术方案是:模块连接公头还包括上限位部和下限位部。上限位部向上凸起设置在固定连接部的远离地板块的中心的一侧上,其上表面与地板块的上面板的上表面相平。下限位部向下凸起设置在固定连接部的远离地板块的中心的一侧上。
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