[发明专利]一种利于调整的无砟轨道轨枕与道床

说明书

一种利于调整的无砟轨道轨枕与道床，以实现对钢轨位置进行较大幅度降低调整，为轨枕铣磨作业创造条件，确保结构安全与耐久性。包括纵向间隔设置于道床上并凸出其上表面的轨枕，各排轨枕由横向间隔设置且由连接装置连接为一体的两个轨枕块构成。轨枕块的本体具有钢轨安装槽和横向两侧的挡肩，钢轨安装槽表面高于道床上表面，以钢轨安装槽表面沿铅锤方向下移铣磨深度并与挡两侧挡肩相交的面为预定的轨枕铣磨面，在钢轨安装槽表面与轨枕铣磨面之间预留的轨枕待磨区；道床在钢轨安装槽下方设置纵向贯通的方形凹槽，方形凹槽内腔由填充物填充，方形凹槽的宽度不小于轨枕待磨区的宽度，方形凹槽底面低于轨枕铣磨面。

技术领域

本发明属于轨道工程领域，具体涉及一种配套在线高精度打磨治理上拱变形施工的无砟轨道轨枕及道床。

背景技术

因无砟轨道结构稳定、少维修的特点，在高速铁路修建中被广泛采用，由于有挡肩轨枕在抵抗钢轨横向力方面优势明显，使得有挡肩轨枕更适合高速铁路建设，如我国高速铁路采用的SK-2型轨枕。高速铁路钢轨位置调整主要依靠扣件完成，但受扣件与轨枕限制，竖向调高能力一般小于26mm且基本不能实现降低调整。受不良地质影响，无砟轨道地段难免出现上拱变形，采用铁路钢轨安装槽在线打磨施工方法可以快速实现无砟轨道上拱变形段的降道调整，是无砟轨道线路应急保通，保不降速的必然选择。现有的无砟轨道轨枕均为单层桁架钢筋连接的双块式轨枕，钢轨下方的轨枕块厚度一般为170mm且仅在轨枕本体顶部设方形筋，挡肩一般不设钢筋现场开裂现象时有发生，双块式轨枕埋置于道床后钢轨安装槽距离道床面一般为30mm。现有的轨枕及道床是不适应轨枕打磨作业的，首先铣削现有轨枕的钢轨安装槽将引起钢轨底部至道床面距离不满足绝缘要求甚至造成钢轨底部与道床面接触，解决的思路是安装时加大钢轨安装槽与道床面距离，此时又会带来轨枕露出道床面较高，影响结构稳定性；其次铣削钢轨安装槽将使得轨枕块厚度变小并破坏结构配筋，影响结构安全与耐久性，再次铣削钢轨安装槽将引起预埋套管变短，不满足锚固要求，需要重新埋设。

本发明涉及的轨枕与道床，轨枕厚度根据铣磨深度确定，优选的的预留铣磨深度为0～180mm，采用凹字筋确保钢轨安装槽结构安全，同时确保钢轨安装槽铣削作业不会影响结构耐久性。道床在相邻轨枕间设置下沉凹槽并进行后填充，轨枕厚度加大不会增加轨枕外露高度，结构稳定性不会削弱相反得到了加强。本发明涉及的轨枕及道床并不局限于变形不易控制地段使用，可大面积推广使用。当基础稳定时，结构外观、功能与现有相当，当基础变形时，取出道床下沉凹槽中填充物铣磨钢轨安装槽即可调整轨道，更有利的是，所述轨枕及道床较传统方案增加投资较小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题提供一种利于调整的无砟轨道轨枕与道床，以实现对钢轨位置进行较大幅度降低调整，为轨枕铣磨作业创造条件，确保结构安全与耐久性。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本发明的一种利于调整的无砟轨道轨枕与道床，包括纵向间隔设置于道床上并凸出其上表面的轨枕，各排轨枕由横向间隔设置且由连接装置连接为一体的两个轨枕块构成，其特征是：所述轨枕块的本体具有钢轨安装槽和横向两侧的挡肩，钢轨安装槽表面高于道床上表面，以钢轨安装槽表面沿铅锤方向下移铣磨深度并与挡两侧挡肩相交的面为预定的轨枕铣磨面，在钢轨安装槽表面与轨枕铣磨面之间预留的轨枕待磨区；所述道床在钢轨安装槽下方设置纵向贯通的方形凹槽，方形凹槽内腔由填充物填充，方形凹槽的宽度不小于轨枕待磨区的宽度，方形凹槽底面低于轨枕铣磨面。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：

一、通过合理设置轨枕结构可以实现钢轨位置较大幅度降低调整，调整量远大于现有扣件调整量，便于维修；

二、通过创造性设置道床结构，可以为轨枕铣磨作业创造良好条件，同时确保轨枕外露高度不增加，确保结构稳定性；

三、所涉及轨枕及道床不局限于变形不易控制地段使用，可大面积推广，基础稳定时与现有结构外观及功能相当；