[发明专利]一种高效率散热轮辐结构

说明书

本发明公开了一种高效率散热轮辐结构，它包括安装面其上设有安装中心孔和螺栓孔，锥台状轮辐型面其上均布有若干通风孔，在所述轮辐型面上且在每个所述通风孔的边缘位置的轮辐厚度大于通风孔之间的轮辐厚度，每个所述通风孔周围的所述轮辐型面在厚度方向上延伸一定厚度的凸台；所述凸台从所述轮辐型面朝向车轮轮辋的焊合部敞口延伸并覆盖所述通风孔周围，每两个所述凸缘之间且邻近所述安装面位置处分别设有人字形散热凹槽；采用上述结构，实现了增加散热孔周边强度，同时能够实现轮辐的高效散热，降低轮辐过热，延长车轮使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及一种高效率散热轮辐结构。

背景技术

一般车轮有轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有安装孔，与车桥连接。轮辐是保证车轮承受支撑载荷、传递扭矩时的主要受力件，尤其是载重汽车、客车等 大型车辆，对车轮轮辐的承载力、安全性等要求更高；目前，由于车辆行驶车轮散热的需要，必须在轮辐锥形体处制造有通风孔，防止过热，存在强度低现象，使用过程中往往从此处开裂较多，影响车轮使用寿命和行车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种增加散热孔周边强度，同时能够实现轮辐的高效散热，降低轮辐过热，延长车轮使用寿命的轮辐结构。

本发明的技术方案是一种高效率散热轮辐结构，它包括安装面1和锥台状轮辐型面2，所述安装面1上设置有安装中心孔11和螺栓孔12，所述轮辐型面2上均布有若干通风孔21，其特征在于：在所述轮辐型面2上且在每个所述通风孔21的边缘位置的轮辐厚度大于通风孔21之间的轮辐厚度，每个所述通风孔21周围的所述轮辐型面2在厚度方向上延伸一定厚度的凸台3；所述凸台3从所述轮辐型面2朝向车轮轮辋的焊合部敞口延伸并覆盖所述通风孔21周围，每两个所述凸缘3之间且邻近所述安装面1位置处分别设有人字形散热凹槽22。

本发明的技术方案还可以是所述人字形凹槽22设置在所述轮辐型面2的内壁上。

本发明的技术方案还可以是所述人字形凹槽22设置在所述轮辐型面2的外壁上。

本发明的技术方案还可以是所述人字形凹槽22的窄端朝向所述车轮轮辋的焊合部。

本发明的技术方案还可以是所述人字形凹槽22的窄端朝向所述安装面1。

本发明的技术方案还可以是所述人字形凹槽深度为0.5~5mm。

本发明的有益效果是通过在所述轮辐型面2上均布有若干通风孔21，在所述轮辐型面2上且在每个所述通风孔21的边缘位置的轮辐厚度大于通风孔21之间的轮辐厚度，每个所述通风孔21周围的所述轮辐型面2在厚度方向上延伸一定厚度的凸台3；所述凸台3从所述轮辐型面2朝向车轮轮辋的焊合部敞口延伸并覆盖所述通风孔21周围，每两个所述凸缘3之间且邻近所述安装面1位置处分别设有人字形散热凹槽22，由于在轮辐型面2上且在每个所述通风孔21的边缘位置的轮辐厚度大于通风孔21之间的轮辐厚度，每个所述通风孔21周围的所述轮辐型面2在厚度方向上延伸一定厚度的凸台3，使用时可以防止在通风孔21处开裂，增加了通风孔21周围的强度，从而增加了轮辐整体使用寿命，另外，在所述凸台3从所述轮辐型面2朝向车轮轮辋的焊合部敞口延伸并覆盖所述通风孔21周围，每两个所述凸缘3之间且邻近所述安装面1位置处分别设有人字形散热凹槽22，车轮在工作旋转时，不仅在凸台与人字形散热凹槽之间可以形成散热通道，而且，人字形散热凹槽在车轮在工作旋转时，其一面凹槽与相对另一面的凸起均能够使轮辐高效的散热，从而实现了增加散热孔周边强度，同时能够实现轮辐的高效散热，降低轮辐过热，延长车轮使用寿命的效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是图1的主视图

图1、2 中1、安装面，2、轮辐型面，3、凸台，4、车轮轮辋， 11、安装中心孔，12、螺栓孔，21、通风孔，22、人字形散热凹槽。