[发明专利]换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器

说明书

本发明公开一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，其中，换挡摇臂减振结构包括：第一减振环、第一衬套环和连接件；所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙，所述第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙，所述连接件可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。本发明提供的所述换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，旨在解决现有技术中，汽车变速器不具备减振功能，不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音的问题。

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器。

背景技术

汽车用的变速器一般通过操纵换挡塔上的换挡摇臂来实现换挡，换挡摇臂将变速器换挡塔、换挡拉索销轴连接在一起。换挡拉索销轴与换挡拉索相连接来实现对变速器档位控制。一般换挡摇臂支架上都有配重块，配重块能提供换挡时的平顺性，但配重块不具备减振功能，也不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音问题。

发明内容

本发明公开一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，旨在解决现有技术中，汽车变速器不具备减振功能，不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种换挡摇臂减振结构，包括：

第一减振环，所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙；

第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙；以及，

连接件，可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。

可选地，所述换挡摇臂减振结构还包括套设于所述第一减振环外圈的第二衬套环，以及套设于所述第二衬套环外圈的第二减振环。

可选地，所述连接件包括位于所述连接安装间隙中的销轴，所述销轴可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈。

可选地，所述销轴焊接于所述第一衬套环的内圈；或者，

所述销轴与所述第一衬套环的内圈过盈配合。

可选地，所述第一减振环和所述第二减振环设为金属环状结构；

所述第一衬套环和所述第二衬套环设为橡胶环状结构。

可选地，所述第一衬套环的周向设有多个第一减震孔，每个所述第一减震孔均沿着所述第一衬套环的轴向延伸设置；

所述第二衬套环的周向设有多个第二减震孔，每个所述第二减震孔均沿着所述第二衬套环的轴向延伸设置。

本发明提供一种换挡摇臂机构，包括：

摇臂支架，包括支撑台、以及突出设于所述支撑台上的两个支撑臂，两个所述支撑臂之间形成夹角；

换挡摇臂减振结构，所述换挡摇臂减振结构设于两个所述支撑臂的其中之一的端部；

换挡拉索销轴，设于两个所述支撑臂的其中之另一的端部；以及，

换挡塔，安设于所述支撑台上；

其中，所述换挡摇臂减振结构包括第一减振环、第一衬套环和连接件；所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙，所述第一衬套环套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙，所述连接件可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。

可选地，所述换挡拉索销轴上设有所述换挡摇臂减振结构。

可选地，所述换挡塔可拆卸地安设于所述支撑台上；或者，