[发明专利]一种电控共轨喷油系统的简易高压供油泵总成

说明书

本发明公开了电控共轨喷油系统的简易高压供油泵总成，包括高压供油泵总成主体、机械式轨压控制装置，机械式轨压控制装置包括调压弹簧、弹簧下座、控制阀紧座、滑阀偶件、外套、弹簧上座、顶杆、调压阀体、活塞、控制套。弹簧上座分别与外套、调压阀体连接，外套与滑阀偶件连接，调压阀体与控制阀紧座连接，控制阀紧座与高压油管连接连接，顶杆支撑在调压阀体上，弹簧上座设有弹簧上座轴向孔，顶杆穿过左侧小孔，左侧油孔分别与滑阀偶件、中间大孔连通，右侧小孔内设有控制套，控制套轴向内孔设有相配合的活塞，在弹簧下座上设有弹簧下座轴向油孔，右侧小孔外侧的调压阀体设有调压阀体轴向油孔，控制阀紧座上设有控制阀紧座轴向油孔。

技术领域

本发明涉及柴油机用电控共轨喷油系统的高压供油泵总成技术领域，尤其涉及一种电控共轨喷油系统的简易高压供油泵总成。

技术背景

柴油机广泛应用于汽车、工程机械、农业机械、船舶、发电等领域。为降低油耗，改善环境，越来越多的柴油机开始采用高压共轨式燃油供给系统。柴油机电控共轨喷油系统包括高压供油泵总成、喷油器总成、共轨管总成、电控制单元(ECU)、线束等。

现有技术中的传统型电控共轨喷油系统中的高压供油泵总成比较复杂，如传统高压供油泵总成上连接有油量计量单元，传统共轨管总成上连接有轨压传感器，ECU控制线束中接插口元件及对应的连接线路复杂，配套线束的加工成本高和加工难度大，在一定程度上造成生产成本和发动机空间布置的浪费。本发明可以解决这种生产成本和发动机空间布置上的浪费问题，同时又满足降低油耗和减少污染的要求。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的技术缺点，提供一种电控共轨喷油系统的简易高压供油泵总成。本发明用机械式轨压控制装置取代传统高压供油泵总成上的油量计量单元，同时相应的取消共轨管总成上的轨压传感器，精简控制策略，简化线束，降低了高压供油泵总成的生产成本；同时使电控制单元(ECU)控制策略得到简化，省略了油量计量单元在ECU中的控制模块，减少了ECU电子器件，简化了电路板，节约了ECU的生产成本。

本发明所采取的技术方案是：

一种电控共轨喷油系统的简易高压供油泵总成，包括高压供油泵总成主体，还包括与高压供油泵总成主体连接的机械式轨压控制装置，所述机械式轨压控制装置包括调压弹簧、弹簧下座、控制阀紧座、滑阀偶件、外套、弹簧上座、顶杆、调压阀体、活塞、控制套；

弹簧上座左端与外套右端连接、右端与调压阀体左端连接，外套左端与滑阀偶件连接；调压阀体右端与控制阀紧座左端连接，控制阀紧座右端与高压油管连接；顶杆支撑在在弹簧上座和弹簧下座上。弹簧上座设有轴向右端大孔、轴向左侧小孔，顶杆左端穿过左侧小孔，左侧小孔的壁上设有轴向左侧通油孔，左侧通油孔分别与滑阀偶件的整体式阀体、弹簧上座右端大孔连通。调压阀体左侧大孔内设有弹簧下座，顶杆右端与弹簧下座左端配合；顶杆上套装有调压弹簧，调压弹簧左侧与弹簧上座右端大孔左端面配合、右侧与弹簧下座配合；调压阀体右侧小孔内设有控制套，控制套轴向内孔设有相配合的活塞。活塞左端与弹簧下座右端配合，在弹簧下座上设有弹簧下座轴向通油孔，右侧小孔外侧的调压阀体上设有调压阀体轴向通油孔，弹簧下座轴向通油孔的右端与调压阀体轴向通油孔的左端连通，弹簧下座轴向通油孔的左端与调压阀体左侧大孔连通。控制阀紧座上设有控制阀紧座轴向高压油孔。

所述滑阀偶件包括阀芯、阀芯弹簧、压盖、整体式阀体，所述整体式阀体左侧设有泵油系进油口、右侧设有顶杆左端配合孔。泵油系进油口内设有阀芯、阀芯弹簧、压盖，阀芯弹簧套装在阀芯上，压盖设于靠近泵油系进油口外侧部位，阀芯弹簧左端与压盖内侧配合、右端与阀芯内孔端面配合，阀芯右端与顶杆左端配合，外套左端与整体式阀体右端连接，外套与整体式阀体做成整体结构。

所述整体式阀体的侧壁上设有与阀芯位置相配合的径向出油孔，阀芯侧壁上设有径向贯通的出油口，所述整体式阀体在径向出油孔位置的内壁上设有出油环腔，阀芯出油口与出油环腔相通，整体式阀体在出油环腔两侧的内孔与阀芯偶件式配合，阀芯的内腔与整体式阀体的泵油系进油口连通。