[发明专利]一种大型雨棚布牵引装置

说明书

本发明公开了船舶运输技术领域的一种大型雨棚布牵引装置，包括两组轨架及连接在两组轨架之间的雨棚布，两组轨架的相对侧壁均安装有牵引组件，两组牵引组件连接于雨棚布的两侧，轨架远离雨棚布的一侧壁安装有多个线座和一个张力传感装置，轨架的外周安装有导向机构和驱动组件，驱动组件的输出端通过钢丝绳依次与导向机构、线座和张力传感装置相连接，轨架的一端安装有限位开关，结构设计新颖，安全链条避免雨棚布牵引张力过大损毁雨蓬布；轨道与水平方向有5°夹角，既方便牵引装置在轨道上滑行，又方便调整雨棚布横向张紧力；通过力矩保护和机械限位，避免操作人员因操作不当引起安全事故，造成不必要的人身伤害和经济损失。

技术领域

本发明涉及船舶运输技术领域，具体为一种大型雨棚布牵引装置。

背景技术

在建造散货船的过程中，经常与遇到主船体成形较快，但是舱口盖的来货周期较晚，而且安装和调试的周期较长，导致货舱区长时间在露天下放置，当遇到下雨天气时，货舱区由于没有舱口盖的遮挡，会积水严重，并且，在雨后，货舱区的积水清除是一件非常费力的事情。所以现有技术采用布置雨棚布多其进行防护。

但是在非洲热带雨林运输的船舶，这种船舶货舱在主甲板上方，气候又变化莫测，需要在舱口上方装雨棚布，舱于面积大，为便于开户和布放雨棚，需要安装牵引装置将雨棚布进行布放，现有的牵引装置无法适应于恶劣天气，在恶劣天气下会导致雨棚布损坏或者操作人员因操作不当引起安全事故，造成不必要的人身伤害和经济损失。

基于此，本发明设计了一种大型雨棚布牵引装置，以解决上述提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型雨棚布牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型雨棚布牵引装置，包括两组轨架及连接在两组所述轨架之间的雨棚布，两组所述轨架的相对侧壁均安装有牵引组件，两组所述牵引组件连接于所述雨棚布的两侧，所述轨架远离雨棚布的一侧壁安装有多个线座和一个张力传感装置，所述轨架的外周安装有导向机构和驱动组件，所述驱动组件的输出端通过钢丝绳依次与导向机构、线座和张力传感装置相连接，所述轨架的一端安装有限位开关，所述张力传感装置和限位开关通过数据线缆与外部PLC控制中心相连接，所述张力传感装置和限位开关通过电源线与外部电源相连接。

优选的，所述轨架上安装的牵引组件设有多个，相邻两个所述牵引组件之间的距离为1.5m。

优选的，相邻两个所述牵引组件之间连接有安全链条。

优选的，所述轨架与牵引组件相连接的一侧壁上固定有轨道，所述轨道呈“工”字形状，所述轨道与水平方向有5°夹角。

优选的，所述牵引组件包括座架、固定销轴、牵引钩、固定螺栓和行走轮，所述座架的内部两侧均通过固定螺栓固定行走轮，两组所述行走轮与轨道的一端相配合，所述座架远离轨道的一侧壁上通过固定销轴连接牵引钩，所述牵引钩与雨棚布相连接。

优选的，每组所述轨架外周设置有一组所述导向机构，所述导向机构包括滑轮件一、滑轮件二和滑轮件三，所述滑轮件一安装在所述轨架安装限位开关的一侧，所述滑轮件二和滑轮件三安装于轨架的另一侧。

优选的，所述滑轮件三通过钢丝绳依次与线座、张力传感装置、滑轮件一和靠近所述限位开关一侧的牵引组件相连接，所述滑轮件二通过钢丝绳与远离所述限位开关一侧的牵引组件相连接。

优选的，所述驱动组件包括电机、减速机和卷筒，所述电机的输出端与所述减速机的输入端相连接，所述减速机的两个输出端均连接卷筒，所述卷筒缠绕所述钢丝绳的一端。

优选的，所述PLC控制中心连接有报警装置、操作平台和变频器，所述变频器连接有制动变阻器和驱动组件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：