[发明专利]平板式动态称重设备防沉降式无缝施工方法

说明书

本发明公开了平板式动态称重设备防沉降式无缝施工方法，包括如下步骤：a、开设基槽；b、放置平板式动态称重设备；c、安装钢板；d、安装钢管；e、安装垫板；f、安装对接板；g、竖直钢筋和水平钢筋连接成整体；h、形成封闭的浇筑空间；i、形成混凝土路基。本发明能增加路基和平板式动态称重设备之间浇筑的混凝土路基的支撑点，增加混凝土路基的承载能力，避免混凝土路基出现裂缝和沉降，在一个封闭的浇筑空间中浇筑混凝土，形成混凝土路基，避免混凝土的流失，节约建筑材料成本，且原路基、浇筑的混凝土路基、钢板的顶面和平板式动态称重设备的面板的顶面均齐平，且无缝对接，提高整体的平整度和施工质量，便于车辆行驶。

技术领域

本发明属于车辆称重技术领域，具体涉及平板式动态称重设备防沉降式无缝施工方法。

背景技术

在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。

为此，现有技术中公开了另外一种称重传感器，采用压电晶体制成压电石英传感器，利用压电石英自身的压电效应，对机动车质量进行测量。但是，由于压电效应中产生的电荷不能储存，所以当用于测量静态量时，无法稳定测到电荷量，只有用于测量动态量时，检测瞬时电荷量，所以基于压电称重传感器适用于动态称量。而机动车在进入测速区时，普遍采用低速、设置停滞等行驶方式，趋近于静态测量,因此测量效果大大折扣。另外压电石英的检测范围较小,需有速度等辅助参量通过计算获得重量数据,因此,如果车辆以非正常速度行驶,如制动、走走停停、断速行驶等，使其测量的精度超出可使用的范围。

针对上述技术问题，中国专利于2018.07.06公开了名称为一种平板式称量装置(专利号：CN201821075046.X)的实用新型专利，其包括：基础结构；若干受力梁，平行设置并安装在所述基础结构中，机动车负载可使所述受力梁发生形变，所述受力梁上设置有若干个应变片安装位；若干个与所述安装位分布一致的传感器，内部安装有应变片，当所述受力梁发生形变后，所述传感器与所述受力梁同步形变，使所述应变片变形并输出与所述受力梁形变量相对应的信号。

现有技术在对平板式称量装置进行施工时，在路基处开挖基槽，并将平板式称量装置放入到基槽中，然后平板式称量装置和路基之间的基槽中浇筑混凝土，但是浇筑的混凝土承载力不足，易出现沉降现象。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供平板式动态称重设备防沉降式无缝施工方法，能增加路基和平板式动态称重设备之间浇筑的混凝土路基的支撑点，增加混凝土路基的承载能力，避免混凝土路基出现裂缝和沉降现象，而且在一个封闭的浇筑空间中浇筑混凝土，形成混凝土路基，避免混凝土的流失，节约建筑材料成本，且原路基、浇筑的混凝土路基、钢板的顶面和平板式动态称重设备的面板的顶面均齐平，且无缝对接，提高整体的平整度和施工质量，便于车辆行驶。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

平板式动态称重设备防沉降式无缝施工方法，其特征在于包括如下步骤：

a、根据施工图纸在路基处测量放线，再在路基测量处进行开设基槽，基槽开挖的深度以在基槽中放入平板式动态称重设备时，平板式动态称重设备的面板的顶面和路基的顶面齐平为准。

b、将安装完成的平板式动态称重设备放置在基槽的设计位置处，一般采用吊机进行吊放，平板式动态称重设备的面板的顶面和路基的顶面齐平。

c、在基槽的内侧安装钢板，钢板的顶面和路基的顶面齐平，相邻两块钢板之间采用焊接方式固定，使得钢板连接成整体，钢板的设置，使得开设的基槽的一侧为刚性结构，便于后期钢板和垫板焊接操作。

d、安装钢管：

(1)选择设计规格的钢管，再对钢管钻设第一通孔，该第一通孔用于后期穿设水平钢筋，然后将钢管放置在基槽中，并调整钢管的位置，使得相邻两个钢管之间的距离相同，钢管的顶面低于平板式动态称重设备的面板的顶面。