[发明专利]特别是用于驱动车辆的电池系统

权利要求书

1.一种特别是用于驱动车辆的电池系统(1)，其具有电池外壳(10)、蓄电池(17)和冷却剂泵(13)，

-其中，所述电池外壳(10)能够被冷却剂(K)的流动穿过，并且为此目的具有冷却剂入口(11)和冷却剂出口(21)，

-其中，所述冷却剂入口(11)流体连接到所述冷却剂泵(13)，

其特征在于，

阀门(14)设置在所述冷却剂泵(13)与所述冷却剂入口(11)之间，所述阀门(14)控制进入所述电池外壳(10)的冷却剂体积流量。

2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述阀门(14)是压力调节阀。

3.根据权利要求1或2所述的电池系统，其特征在于，所述阀门(14)是定向阀。

4.根据前述权利要求之一所述的电池系统，其特征在于，第一冷却剂管道(21)和第二冷却剂管道(18)优选在流动方面相互平行地设置在所述阀门(14)与所述冷却剂入口(11)之间，其中，所述第二冷却剂管道(18)具有比所述第一冷却剂管道(21)更高的流动阻力。

5.根据前述权利要求之一所述的电池系统，其特征在于，所述第一冷却剂管道(21)和所述第二冷却剂管道(18)和所述阀门(14)以这种方式配置和相互调整，使得能够通过所述阀门(14)来设置穿过所述阀门(14)的所述冷却剂(K)的流动的哪个部分被导入所述第一冷却剂管道(21)，并且以与其互补的方式设置穿过所述阀门(14)的所述冷却剂(K)的流动的哪个部分被导入所述第二冷却剂管道(18)。

6.根据前述权利要求之一所述的电池系统，其特征在于，

-所述阀门(14)能调节到(第一)位置，在所述(第一)位置中已经进入所述阀门(14)的全部冷却剂(K)被导入所述第一冷却剂管道(21)，并且没有冷却剂(K)被导入所述第二冷却剂管道(18)；或者/并且

-所述阀门(14)能调节到(第二)位置，在所述(第二)位置中已经进入所述阀门(14)的全部冷却剂(K)被导入所述第二冷却剂管道(18)，并且没有冷却剂(K)被导入所述第一冷却剂管道(21)；

-所述阀门(14)能调节到至少(第三)位置，在所述(第三)位置中已经进入所述阀门(14)的冷却剂(K)被部分导入所述第一冷却剂管道(21)，并且部分导入所述第二冷却剂管道(18)。

7.根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，用于配置与所述第一冷却剂管道(21)相比较高的流动阻力的所述第二冷却剂管道(18)具有至少一个干涉几何体，特别是至少一个湍流插入件或/和盖或/和节流阀或/和截面收缩件。

8.根据权利要求6或7所述的电池系统，其特征在于，所述第二冷却剂管道(18)具有比所述第一冷却剂管道(21)大的管道长度。

9.根据权利要求7或8之一所述的电池系统，其特征在于，所述第二冷却剂管道(18)配置为曲折形，并且特别是设置在所述电池外壳(10)的外壳壁(25)上。

10.根据权利要求9所述的电池系统，其特征在于，所述电池外壳(10)的外壳壁(25)部分地界定了所述第二冷却剂管道(18)。

11.根据权利要求10所述的电池系统，其特征在于，所述第二冷却剂管道(18)集成在所述外壳壁(25)中，并且特别是集成地成型在所述外壳壁(25)中。

12.根据前述权利要求之一所述的电池系统，其特征在于，所述电池外壳(10)实现为至少两个部件，并且特别是由塑料材料形成。

13.根据权利要求12所述的电池系统(10)，其特征在于，所述电池外壳(10)的至少两个部件一起构成所述第二冷却剂管道(18)。

14.一种用于根据前述权利要求所述的电池系统的电池外壳(10)，其特征在于，所述电池外壳(10)具有第一电池外壳部件(22)和第二电池外壳部件(23)，其中，所述两个电池外壳部件(22、23)以密封的方式彼此连接。