[发明专利]一种曲轴轴瓦及其发动机

说明书

本发明公开了一种曲轴轴瓦，涉及发动机，主要解决的是现有轴瓦存在机油无效消耗的技术问题，所述曲轴轴瓦包括本体，所述本体内侧设有至少一个用于容纳机油的沟槽，所述沟槽为中部深、两端浅的结构，所述沟槽的中部设有沿所述本体径向布置的进油孔。本发明还公开了一种应用上述曲轴轴瓦的发动机。本发明通过将沟槽设置为中部深、两端浅的结构，在沟槽中部120°区域为轴瓦的主要承压区域，沟槽中部深有利于油膜的形成，沟槽两端浅有利于减小机油消耗。

技术领域

本发明涉及发动机，更具体地说，它涉及一种曲轴轴瓦及其发动机。

背景技术

发动机曲轴通过轴瓦安装在气缸体内，为了提高润滑效果，通过会在轴瓦内设置沟槽。目前，曲轴轴瓦的沟槽的各个位置的深度是一致的，容易造成机油无效消耗。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以降低机油消耗的曲轴轴瓦。

本发明的目的二是提供一种可以降低曲轴轴瓦机油消耗的发动机。

为了实现上述目的一，本发明提供一种曲轴轴瓦，包括本体，所述本体内侧设有至少一个用于容纳机油的沟槽，所述沟槽为中部深、两端浅的结构，所述沟槽的中部设有沿所述本体径向布置的进油孔。

作为进一步地改进，所述沟槽的两端延伸至所述本体的两端端面。

进一步地，所述沟槽的两端未延伸至所述本体的两端端面，所述沟槽两端之间的圆心角为160°～170°

进一步地，所述沟槽两端的深度相等，所述沟槽中间位置的深度最大。

进一步地，所述沟槽两端的深度为所述本体厚度的0.1～0.2倍。

进一步地，所述沟槽中间位置的深度为所述本体厚度的0.3～0.5倍。

进一步地，所述沟槽的两端分别通过圆弧段或抛物线段圆滑过渡至所述沟槽中间位置。

进一步地，所述进油孔与所述沟槽中间位置之间的圆心角为20°～40°。

为了实现上述目的二，本发明提供一种发动机，所述发动机包括上述的曲轴轴瓦。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：本发明通过将沟槽设置为中部深、两端浅的结构，在沟槽中部120°区域为轴瓦的主要承压区域，沟槽中部深有利于油膜的形成，沟槽两端浅可以减少沟槽内的机油量，从而减少发动机对轴瓦的机油供给量，有利于减小机油消耗，与传统技术相比，本发明可以降低机油耗10～20％。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图。

其中：1-本体、2-沟槽、3-进油孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。

实施例1

参阅图1，一种曲轴轴瓦，包括本体1，本体1内侧设有至少一个用于容纳机油的沟槽2，沟槽2为中部深、两端浅的结构，沟槽2的中部设有沿本体1径向布置的进油孔3。通过将沟槽2设置为中部深、两端浅的结构，在沟槽2中部120°区域为轴瓦的主要承压区域，沟槽2中部深有利于油膜的形成，沟槽2两端浅可以减少沟槽2内的机油量，从而减少发动机对轴瓦的机油供给量，有利于减小机油消耗，与传统技术相比，本发明可以降低机油耗10～20％。