[发明专利]一种铝合金型材

说明书

本发明属于铁路配件技术领域，具体涉及一种铝合金型材，包括型材顶板、抗静电涂层、支撑头、承压杆、固定头、第一承压板、安装头、安装槽、连接凹槽以及承重底座，高铁轨道用铝合金型材由型材顶板、抗静电涂层、缓冲腔以及第二承压板共同构成，型材顶板固定安装在高铁轨道用铝合金型材的顶部。本发明通过设置在型材顶板上表面的抗静电涂层可以有效解决基材在摩擦时产生的静电，防止损坏型材，设置的承压杆可以对型材顶板进行抗压支撑，增大抗压能力，第一连接板与第二连接板便于连接，方便安装与使用，承压底座进一步提高整体的抗压能力，设置的多个加强筋与正六边形抗压体组合，可以增大整体的抗压强度，可以防止整体扭曲变形。

技术领域

本发明属于铁路配件技术领域，具体涉及一种铝合金型材，主要适用于高铁轨道。

背景技术

随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。目前国内城市轨道交通架空刚性悬挂系统的汇流排一般是采用铝合金型材，该汇流排的主要功能是传导电流和夹持接触线，因此对于铝合金的导电性和力学性能有一定的要求，要达到抗拉强度≥215MPa，屈服强度≥160MPa，伸长率≥8％，20℃时，体积电阻率＜0.0329Ω.m m2/m(相当于体积电导率IACS为52.5％)。由于一般铝合金的强度不及钢材的强度好，在制造过程中，需要进行连续的退火处理以提高其强度，但是连续生产的费用和热处理能耗都比较大。

随着工业的快速发展，尤其是国际上对环境保护、材料高效利用、能源节省等方面的呼声渐高，采用铝合金取代传统材料成为制造领域的一个热点。日前，我国运输用铝合金型材的市场涨幅很快，汽车。高速列车、城市轨道汽车、航空航天、船舶、集装箱以及自行车用铝合金型材的应用不断增长，已占全国铝合金用量的三分之一，其中以大型铝合金行草为代表。越来越多的技术人员对列车上所使用的搅拌摩擦焊铝合金技术领域进行开发和研究。而现有技术中对于列车底板的技术开发还不全面，搅拌摩擦焊接铝合金型材易变型，无法得到符合现有技术要求的列车地板，而且其轨道强度不够大，使用寿命短，需要重新提供一种铝合金型材，以解决现有技术中存在的技术难题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种铝合金型材，具有结构简单，整体抗压能力强，减小了维护成本，延长了型材的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铝合金型材，主要适用于高铁轨道，包括型材顶板、抗静电涂层、支撑头、承压杆、固定头、第一承压板、安装头、安装槽、连接凹槽以及承重底座，所述铝合金型材由型材顶板、抗静电涂层、缓冲腔以及第二承压板共同构成，所述型材顶板固定安装在铝合金型材的顶部，所述型材顶板上表面设置有抗静电涂层，且抗静电涂层内部填充有导电填料；所述型材顶板下侧固定设置有支撑头，所述支撑头与承压杆的顶端固定连接，所述承压杆的底端通过固定头固定安装在第一承压板上侧，所述第一承压板的左右两端均设置有安装头，所述安装头与开设在安装槽相互配合，所述安装槽在第一连接板与第二连接板的内侧均有开设，所述第一承压板下侧开设有多个安装孔，所述安装孔与加强筋一端相互配合，所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋与第三加强筋，且第一加强筋、第二加强筋与第三加强筋的另一端均等距固定安装在正六边形抗压体上，所述正六边形抗压体内部开设有空腔，所述缓冲腔下侧固定安装有第二承压板。工作时，在使用过程中，由于基材摩擦时会产生大量静电，从而导致型材损坏的速度加快，使用寿命大大降低，因此本发明通过在型材顶板上表面设置的抗静电涂层，利用抗静电涂层内部填充的导电材料实时的对静电进行消除，从而防止型材的损坏，提高型材的使用寿命；而设置的承压杆能够在上方的型材顶板受压力时，进行有效的支撑，使得型材整体的抗压能力大大增强，而在两侧设置的凹槽在安装时方便安装，且通过设置的第一连接板与第二连接板便于连接，方便安装与使用，而设置的承重底座能够进一步提高整体的抗压能力，从而使得整个型材的抗压强度大大提高，使用寿命也能够延长；设置的多个加强筋与正六边形抗压体组合，增大整体的抗压强度的同时，可以防止整体扭曲变形，进一步提高抗压能力，等距离设置的加强筋能够在受力时提供支撑力，且限制正六边形抗压体随意移动，提高正六边形抗压体的支撑效果。